Bonjour à tous,

Excellente année tout d'abord

Ma NA 1.8 étant sur la réserve, j'ai fait le plein avant hier en SP95 E10 (faute de trouver du SP95)à coté de chez moi
Le lendemain matin après 10-15km de trajet boulot, petites hésitations et vibrations du moteur (un peu comme quand une ou des bougies sont nazes...mais là elles sont neuves) et petites difficultés à accélérer, j'arrive à destination en roulant cool
Au retour du boulot, démarrage ok, ralenti stable, puis situation idem mais s'aggravant ensuite avec les km (38 km quand même pour le trajet), avec absence de réponse à l'accélération, vibrations moteur, hoquet vitesse max 60-65 km/h...j'ai réussi à rentrer à la maison, avec des sueurs froides
ce n'est pas la 1e fois que j'ai recours au SP95 E10, et il n'y a jamais eu de souci
A votre avis: est ce un fond de cuve avec des saloperies? une incompatibilité de carburant? autre chose?
que puis je faire ?? completer avec du SP95 (j'ai fait 80km depuis le plein), vidanger?
voiture immobilisée pour l'instant

merci de vos avis

Perso je roule à l'E10 avec ma NB 1.6 depuis quelques temps et RAS, elle a même l'air de mieux marcher il me semble.
Je viens juste de tenter l'expérience de mettre 5 L d'E85 dans un plein d'E10 pour voir ben c'est encore mieux ! La voiture est un poil plus vive, démarrage à froid RAS, démarrage à chaud c'est même mieux!
Le seul truc qui est un peu troublant c'est lors des 2 ou 3 premiers démarrages où le ralenti monte à 2000 tour avant de se calmer mais ça à l'air de disparaître dans le temps, le temps que l'ECU s'adapte peut être...

Bref je ne pense pas que ce soit un poil d'éthanol dans ton plein qui puisse engendrer des dysfonctionnements aussi importants, mais je peux me tromper, la NA est peut être plus sensible...
Si ça arrive juste après le plein c'est peut être comme tu le dis un fond de cuve qui t'a peut être à moitié colmaté le filtre à essence ce qui ferait qu'à haut régime ton moteur ne suit pas et s'étouffe.
Si ton filtre est ancien c'est peut être le bon moment de le changer ça ne fera que du bien à ta belle.

Ça serait curieux que de l'E10 provoque ces symptômes. J'ai plusieurs fois fait des demi plein de SP95/E10 faute de mieux, j'ai roulé cool mais tout à fait normalement et j'ai jamais eu de soucis.

Je dis ça au hasard mais les bobines d'allumage ? Ou le faisceau des bougies ?
Les bougies peuvent être neuves si en amont c'est usé...
Du coup vérifier d'abord l'allumage.

Je doute que ce soit le carburant. Encore que la coïncidence est troublante.

Merci pour vos réponses: bougies neuves, faisceaux changé (pas par moi) et en bon état apparent, filtre carburant changé il y a 6 mois...reste le débitmetre à air, les bobines
pas de matos pour l'instant pour sortir les bougies et voir si étincelles, histoire de tester les bobines + faisceau

j'ai re testé ce soir: démarrage nickel, ralenti stable, accélération possible, mais des saccades très rapides au niveau du moteur
ça fait plutôt problème électrique, non ?

d'autres idées ??

Ca ressemble davantage à des coupures d'allumage. Ca le fait en donnant des coups de gaz au point mort?

Je dirais bobines

Stef

Retour après mission pro, j'ai redémarré pour une balade dans le quartier...pareil
rien remarqué au ralenti, ça n'est qu'à l'accélération, mes micro coupures à fréquence très élevée
je pense aussi aux bobines, les bougies sont neuves et le faisceau a vraiment l'air en bon état

j'y pense: il y a eu du produit de lavage (type nettoyant vitres) aspergé pour nettoyer des feuilles, cambouis, poussières,... si étanchéité bobines, peut être que c'est ça?

En remplacement, j'envisage de commander ça chez auto doc:

https://www.auto-doc.fr/delphi/7908935

qualité correcte ?

T'as peut être mal branché les faisceaux, ça m'était arrivé, faut vraiment les pousser bien fort dans les puits de bougies et ils font ploc.
Dans ce cas t'as oxydé les faisceaux au niveau de l'attaché aux bougies, mets un coup de papier verre si c'est oxydé et c'est bon

Ça ressemble beaucoup à ce que j'ai eu : viewtopic.php?f=14&t=43748
Ton faisceau semble en bon état mais de quand date-t-il ? Le faisceau OEM Mazda est réputé un faiblard.

Oui, effectivement
tu as commandé ça, alors ? https://www.oscaro.com/jeu-de-fils-dall ... /?vid=4905
Depuis le changement de faisceau tout est rentré dans l'ordre ?

Ok, j'ai lu qu'il était plus résistant que l'original Mazda, donc pièce commandée
On verra si c'est ça
merci pour le lien

Pour te rassurer, j'ai fait des milliers de km avec du 95 E10 sur NA1.6
Ton souci ne vient pas de là

Merci

j'attends le faisceau bleu NGK à présent, je vous tiens au jus

Oui, j'ai commandé le même faisceau. Je n'ai fait qu'une 15aine de km depuis mais tout semble bon

Faisceau reçu il y a un moment, et monté le Week end dernier, tout est rentré dans l'ordre