Donc les niveaux d'huile baissent aussi sur les 2.0L ! ça ressemble au soucis du 1.8L
Une cause possible sur l'origine de la consommation d'huile : détérioration du pain du pré-catalyseur ( P0421 ) qui se troue, la silice du pain est ravalée par le moteur et ça lave les cylindres !

Concernant ton bruit, ça s'apparente bien à un problème d'embiellage .
Ce même bruit sur un diesel moderne pourrait être lié à un défaut d'apprentissage des dérives des injecteurs, il faudrait commencer par resetter ces apprentissages et voir si le bruit disparaît .

Une vidange rapide permettrait peut-être de trouver des coupeaux métalliques et de confirmer le problème de base moteur .

Bon courage

Aïe , j'espère pour toi que ce n'est pas si grave.

Je viens au nouvelles, bah ça sent pas bon. Soit bas moteur touché ou poussoir hydraulique.

J'ai un gros manque d'huile dans le moteur, est ce que j'ai mal contrôler mon niveau et j'en ai pas assez remit ou consommation anormale, je sais pas.

je vais tenter une vidange pour voir si j'ai de la limaille et ajouter un traitement pour débloquer les poussoirs et si c'est toujours la bah reste plus qu'a changer le moteur

Ça me fout un coup au cœur de voir mimix comme ça. J'ai toujours fait attention à mes voitures ou motos.

Maintenant si je change la questions ce pose, moteur reconditionner de chez mx5city, si possible un mk3.5 avec le moteur renforcer (je sais pas si c'est faisable avec l'ecu) ou sinon 2.5l de chez dynotronic pour sortir 200cv direct.

Déjà ce ne peut pas être les poussoirs hydrauliques car il n'y en a pas sur NC, ce sont des coupelles qui jouent le rôle de pastilles de réglage de jeu.

On en revient à ce que je disais, cette foutue jauge à huile, elle est, à mon avis, souvent à l'origine des problèmes de consommation d'huile NC 2.0 ou 1.8. Moins on contrôle, c'est bête à dire, mais moins on risque de faire de conneries.

Une simple vidange va t'en dire beaucoup sur la santé de ton moteur.....mais si tu constates un "vrai" manque d'huile je pencherai pour les coussinets, le bruit est assez caractéristique.

J'ai changé la jauge pour le nouveau modèle, commandé chez mx5parts et c'est beaucoup mieux pour lire le niveau
Mx5 2.0 160 perf

NE MET SURTOUT PAS D'ADDITIFS!
CA SERA PIRE, expérience vécue! Et pour moi c'est pas un bruit de poussoirs.

Par contre si tu veux changer le moteur pour un 2,5L tu ne sera plus légal,
Après si tu veux le faire, goodwin racing le propose aussi :
https://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Parts/MX5/Engine-Conversions.html?id=PzUKvSD4

Sinon pour rester legal, mx5 city:
http://www.mx5city.com/used-or-reconditioned/used-mechanical/used-engine-parts/reconditioned-mk335-engine-units

Dans tout les cas bon courage.

Question bête : que di(sai)t le mano d'huile ?
Bon courage,
Phil

C'est vrai on n'y pense jamais car c'est une aiguille qui bouge tout le temps en fonction du régime moteur et de la température d'eau. Mais à priori elle peut aussi détecter une baisse de pression d'huile si l'aiguille reste proche du L.

Je me demande bien quelle idée est passée par la tête de celui qui a conçu cet indicateur qui doit vous alerter quand il arrête de gigoter, une lampe est bien plus efficace.

En fait, c'est pas à priori. C'est : aiguille à fond à gauche = pas de pression = arrêt immédiat sinon casse.

Et bien d'accord, quel design à la con. C'est contraire à l'ergonomie la plus élémentaire : le mouvement d'une aiguille dans le champ de vision périphérique est quasi invisible, alors qu'un voyant attire le regard.
Il a fallu 3 générations de mx-5 pour corriger.

Phil

Des news ?

Son dernier message date du 25 novembre mais sur un autre sujet. J'attends aussi des news , bonnes si possible

Coucou tout le monde, je suis désolé de ne pas avoir donné de news plus tôt.

Je vais normalement faire la vidange ce weekend, pas eu le temps avant avec le travail. De plus c'est tombé pile dans la période d'achat de la mx5 de mon père (il en est tombé amoureux cet été quand il conduit la mienne). Dans mon malheur c'est introduit un moment de bonheur quand j'ai pu ramener pendant 3h une mx5 ncfl rc, sièges récaro et surtout kit 200 bbr. Il n’y a pas dire 205cv dans une mx c’est super cool.

Donc si après vidange, il s’avère que le moteur est bien touché (ce qui ne serais pas étonnant vu le bruit ), je pars sur un changement complet.
L’ancien sera quand même ouvert et voir si cela ne coûte pas trop chère de le faire réparer et le revendre un petit prix ou en pièces. Le garage ou les réparations seront faits accepte que je bosse dans un coin et m’aiderons à attester des dégâts sur le bas moteur.

Mais je ne prendrais pas de 2.0 mais un 2.5. Je sais que ce n’est pas légal de changer de cylindrée mais bon le 2.5 est exactement le même moteur donc ça passera au CT.

C’est surtout au niveau financier que c’est intéressant. (Enfin si on reste stock)

Le 2.0 mk3.5 de chez mx5city est à 3070€ livré.
Le 2.5 de chez Dynotronics avec 10000kms est à 3160 € livré avec inclus frais de douanes, bougies neuves, injecteurs neuf pour 2.5. Calibration moteur et licence ecuteck pour une mx5. Rien qu’avec ça le moteur sort 200cv et 225nm. La ou j’ai de la chance, mon père a la prepa bbr avec inclus le cable ECUTECK avec le dongle donc ça me fait 350€ en moins à dépenser.

J’avais prévu de faire une prepa 2.5 dans quelques années, mais aux vues des évènements récent, je vais la faire maintenant. Elle sera moins poussée que prévu car je n’ai pas eu le temps de mettre assez de côté.

Donc ça devrait donner ça.

2.5 Ford duratec garantie avec 10000kms max.

Collecteur GOODWIN RACING POWER MAX 1.8 STAINLESS "spécialement développé pour le 2.5"
Goodwin Racing Roadstersport Highflow Catted Mid Pipe "spécialement développé pour le 2.5"
Injecteurs deatschwerks 600cc
Arbres à cames Integral 1
Embrayage EXEDY stage 2

Et peux être si ça passe dans mon budget le kit gros frein de chez Good Win Racing 4 pistons wilwood, bol alu. Et aussi les aérations de capot de chez singular motorsports.
Quelques petites photos pour faire







Avec cette petite prepa il y a moyen de toucher les 235cv et 260nm de couple ce qui serais intéressant.

Voila pour les petites news qui ne font pas trop avancer le schimblique mais plutôt un éventuel trou dans mon portefeuille.

Je vous tien au courant des que j'ai fait la vidange.

Voila des news sur le moteur. Vidange faite. Pas de limaille du tout. Le bruit est toujours présent mais que que quand j’accélère, il n'est plus présent au ralentit. Lors de la vidange il restait 2l sans compter le filtre dans le moteur ce qui fait peu.
Je suis retourner voir mon mecano, on a mit la mx sur le pont et le bruit viens bien du moteur, pas de doute la dessus. Les dégâts sembles faible mais on verra une fois démonté.

C'est donc désormais partit pour un 2.5l.

Désolé pour ta mésaventure mais je suis avec impatience ta modification avec le 2.5, c'est, à mon avis, inédit sur le Forum.

Une première

Non, il y a déjà celle de gamin