Bonsoir à tous,

J’ai un enfin deux petit ou gros souci sur ma NA 90cv.

J’ai eu une panne de batterie, enfin ce que je pensais donc j’achète une nouvelle batterie, et 4 jours après rebelotte, batterie de nouveau à plat.
Du coup je pense à l’alternateur, j’en achète un neuf (pas reconditionné).

Je roule quelques jour, et puis un matin je mets le contact la voiture ne démarre pas. Batterie à plat. Donc mon alternateur ne charge pas ?

Je charge la batterie à fond. Je contrôle la tension de la batterie 12,6v, je démarre je contrôle 12,6v moteur tournant et sa baisse. Malgré la montée en régime rien n’y fait ma batterie se vide.

Tout à l’air bien branché j’arrive chopper une tension en sortie d’alternateur de 11,70 V mais pas plus.

Si defois quelqu’un pourrait me donner une piste.

Mon autre problème c’est que ma voiture fume blanc à chaud comme a froid et dégage une mauvaise odeur. Pas de mayonnaise en vue j’ai vidanger le LDR rien de suspect et l’huile n’es pas suspecte non plus, niveau correct. Mais je pense tout de même au joint de cuillasse ..

Merci par avance.

Dylan





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Le redresseur / régulateur ?

Que veut tu dire par la ? Je ne l’ai pas démonté pour l’instant vu qu’il es neuf ... j’ai juste tester la ou il y a la fiche ...


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Les voitures je connais pas bien, mais sur les VFR que je connais très bien, il est commun de "claquer" son R/R avec à la clef une batterie vide.
Tu as changé alternateur et la batterie, mais pas le R/R.


Ou alors tu as une lampe qui reste allumée y compris contact coupé ??

Le régulateur est intégré a l'alternateur sur NA.

OK, mais 11.7 en sortie d'alternateur moteur tournant c'est que l'ensemble alternateur/R/R ne fonctionne pas correctement ? Un défaut sur le neuf ? Un défaut de montage ? Un défaut de branchement ? Les problèmes de charge ont peu de causes en général .