Bonour à tous,

J'ai recemment acheté une NB 1.6 de 99, et j'ai l'intention de la convertir au flexfuel. J'ai bien lu les différents sujets traitant du flex et je ne souhaite pas relancer ici un débat économie, écologie. Je me renseigne pour faire une conversion propre avec un ECU sur base speeduino, capteur flexfuel, et peut etre un TPS variable.
Ma question est donc, est ce qu'une NB à un TPS type switch ou variable. Je ne trouve pas ma réponse, ni de piece de rechange. Il y a bien le tps variable de e36 avec le platine d'adaptation mais seulement pour les NA. SI il s'agit d'un switch savez vous quel TPS Mettre en remplacement? NBFL, ou celui d'E36 modifié pour NA? Un autre que j'aurais pas vu.

Le "tps" est variable de base sur NB...
Vu la modif envisagée, je pense qu'il va te falloir te documenter encore pas mal, notamment en' partant sur une base speeduino, dont les retours et utilisateurs ont moins nombreux que sur MS3, et même ME221. Tu attaques directement du lourd !
Bien plus difficile à correctement maîtriser qu'une simple prepa turbo, car dans le cas de l'ethanol, la composition du carburant varie bien plus que pour de l'essence.
Sur le papier, et en théorie rien d'impossible bien sûr... Dans la vraie vie, c'est plus chaud !
Bon courage et.... Bienvenue !

Merci de l'info herduge, pour le speeduino je compte le prendre assemblé PNP chez lowcostracing ou qdp performances, de plus il marche avec tuner studio comme le megasquirt. Le ME221 me tente aussi pour le coté invisible et créé pour la NB mais le prix... a voir. pour l'instant je fais un tour des composants à monter, et je regarde la partie logicielle, comment construire sa carto, j'ai quelques notions mais sur harley. Par contre je découvre encore tout ce qui concerne les tables concernées par l'éthanol. ex AFR de 9.8, comment appliquer la correction en fonction de l'info du capteur...
Déja c'est un pas en avant de ne pas avoir de capteur TPS à acheter, un souci en moins.