N'achète pas sur mécatechnic malheureux, sauf si tu veux alléger ton porte feuille

Oui merci, on trouve moi cher chez Oscaro par exemple.

Salut @petit dragon j'en suis la sur le démontage. Tu as fait comment toi ?

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Pour démonter le boîtier papillon ? Tu tires et ça vient à peu près tout seul.

Hum pas exactement...

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Tu as bien décroché le câble d'accélérateur ? Si oui en tapant doucement sur sur le boitier ça devrait venir, il n'y a plus que le joint qui maintient le boitier.

Yes, j'ai démonté les deux vis montées sur le plenum pour détendre le câble.
Par contre tu avais aussi deux tiges filetés+boulons en haut et deux vis en bas ?

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De mémoire il n'y a pas besoin de dévisser quoi que ce soit pour le câble. Tu décroches manuellement le câble pour qu'il ne soit plus relié au boîtier papillon (peut être qu'il faut accélérer manuellement, je n'ai pas la voiture sous les yeux pour vérifier).

Sinon oui tu as bien quatre boulons à dévisser aux quatre coins du boîtier et c'est tout. Il restera les deux goujons du hauts que tu pourras dévisser une fois le boîtier enlevé.

Pour le câble j'ai juste fait sauter le petit support pour tout détendre.

Je vais réessayer aujourd'hui, mais pas facile de décoller l'ensemble !


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Le joint en séchant a bien collé l'ensemble donc il ne faut pas avoir peur d'y aller avec un maillet.

Je suis allé chercher l'outil idoine.... Et ca va bien mieux !

J'ai du le grater au couteau tellement c'était cuit.... J'ai bien nettoyé le plenum, du moins la partie accessible.
Ça tourne au remontage, mais le ralenti stabilisé a augmenté... (de 850.900 à 1000). Bref ça continue

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Petit message pour dire que j'ai changé la sonde de température mais aucun changement par rapport au ralenti

Le moteur tremble beaucoup à mon goût, je ne sais pas si c'est juste une conséquence du ralenti instable ou s'il faut investiguer de ce côté.

Reste l'hypothèse d'une prise d'air, je vais sortir la machine à fumée pour vérifier. Sinon j'avais pensé à un mauvais calage de distribution...

Salut Petit , comment as tu procédé pour changer la sonde ?
J'ai sonde et joint de cache culbuteur en approche.
Merci

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L'accès n'est pas simple. J'ai changé le joint CAS et la sonde sans toucher au cache culbuteur mais si tu l'enlève tu n'auras pas trop de soucis je pense.

L'idéal pour la sonde est d'avoir une douille longue de 19 mais j'avais sans doute une pourrie de Norauto, ça n'a pas fonctionné. J'ai péniblement réussi avec une clé plate.

Pour revenir à mon problème de ralenti : a froid c'est légèrement instable et ça tremble. A chaud c'est yoyo qui peut amener au calage.
Je répète : yoyo à chaud uniquement.

Aidez moiiii svp

EDIT : on récapitule :

- conduit admission air nettoyé
- papillon nettoyé
- ISC test débrancher - rebrancher ok + test multimètre ok
- dashpot ok
- joint débitmètre neuf
- joint boîtier papillon neuf
- sonde de température neuve
- filtre a air neuf
- bougies neuves
- faisceau neuf

Symptômes restants : ralenti instable et tremblements moteur a froid, cela empire à chaud et c'est là que le yoyo intervient clairement et la voiture peut alors caler.

Impeccable, merci pour ces infos.
Je vais attendre les pièces pour voir à la changer.
Prochaine étape majeure, le contrôle du calage de la distribution...

Pour moi c'est moins grave :
Au démarrage seulement je monte à 1100 1200 tour de façon constante et rapide, le moteur tourne haut donc j'ai un relatif ma'qur de puissance, puis ca se stabilise et cela décroît pour retomber à 950 tr/min.

Courage tu vas trouver ! Tu arrives au bout de la liste des actions

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