Voila juste pour clore mon sujet.
Le decata et le collecteur sont installés, plutôt aisément en plus comparé au silencieux sur l'ancien cata l'été dernier.
Le son reste très correct voir même très discret.
Pour l'instant je n'ose pas encore appuyer car je viens de relancer le moteur. J'y vais doucement.
Reste à voir la qualité dans le temps maintenant.
Encore merci pour vos réponses.

Tu pourras nous faire un petit retour lorsque tu auras suffisamment roulé

Sans souci
J'attends juste ma bande thermique qui traine à être livrée et je pourrai rouler un peu plus.

Petit retour comme promis.
Quand j'ai ré-installé l'ensemble moteur/transmission cet hiver je me suis rendu compte que mon différentiel fuyait des joints spi et de l'huile coulait sur le silencieux. Imaginez l'odeur !
J'en ai profité pour refaire les joints d'entré et de sorti ainsi qu'une remise en peinture du différentiel.

En effet cela sent toujours un peu derrière maintenant mais beaucoup moins qu'avant quand même et le décata n'est peut-être pas le seul fautif.
Depuis ce week-end mon ralenti n'est plus du tout stable et j'ai des ratés systématique lors des relances.
Je précise que cela le fait à chaud seulement.

Après recherche j'ai nettoyé l'admission (encore merci Grand Yord http://www.mx5passion.com/forum/viewtop ... 09&start=0),filtre à essence et air ok, compressions à 14bars sur les 4 cylindres, mes câbles et bougies sont neufs mais les bougies sont vite noir de calamine.
Je doute donc très fortement du bon état de ma sonde lambda.

Afin de la remplacer j'aimerai retrouvé le fournisseur qui en vendait avec le câble (1fil) rallongé adapté aux collecteurs 4-2-1 mais plus moyen de le retrouver.

Voila si vous avez meilleur mémoire que moi ou que vous trouvez que je fait fausse route sur mon diag je suis preneur de toute info.

Problème résolu, c'était finalement la sonde de température à l'arrière du moteur.
Il tourne à nouveau comme une horloge.