Plus qu'un problème de pression les catalyseurs vieillissent chimiquement, avec des dégâts temporaires, mais aussi définitifs... Migration des sites catalytiques, empoisonnement sulfure, "masking" des sites, sintering, changement de phase du support... Il peut y avoir aussi la céramique qui se craque/désagrège. La liste est longue. Une partie des problèmes peut venir de lubrifiants et températures, mais y'a aussi de l'usure normale.
Les pré-cat servent en démarrage à froid, mais continuent d'avoir un effet à chaud, les enlever provoque donc un vieillissement accéléré du catalyseur, c'est peut être juste la fin.

Il existe plusieurs sortes de reprogrammation, de la plus basique a la plus pointue ( moteur compétition).
La plupart propose une reprogrammation "générique' qui te fais gagner a peu près 10cv sur une MX5 stock.
Avec un 4/1 c'est déjà un peu plus complexe, et si tu ajoute les AAC..... Ça devient compliqué d'avoir les chevaux et d'être tranquille au CT.
Comme beaucoup de chose, c'est un compromis, de la puissance et être bon au CT.
Le plus drôle c'est que les personnes qui monte un turbo ou un compresseur et arrive a une puissance de 200 a 300cv le CT est Ok...... mais pas les assurances...

Le cata est une pièce d'usure, il est peut être a bout.
Ta MX était moteur bien chaud au CT?

Non, les précata ont un support métallique normalement dû aux fortes températures qu'ils se prennent (ils sont en sortie de culasse).
Quand les cata vieillissement il faut qu'ils soient beaucoup plus chaud que s'ils étaient neufs pour la même efficacité... Donc peut être l'amener très chaude avant peut améliorer

..
Serait-il possible de me conseiller à nouveau sur l'ensemble des pièces à avoir avant d'attaquer mon démontage/remontage (une fois le 4en1 commandé). Y a t-il un site particulièrement bien pour ce 4en1 ?
Encore merci à tous. CHACHA65.

C'est quoi cette histoire de goujons?
Pourquoi prévoir leur démontage, voire leur changement ?

Je ne compte pas mettre de "dB killers"
Mais le bruit n'es pas trop envahissant avec les deux combiné ? A l'intérieur vitre fermé et Top UP le cobalt ce fait plus que discret..
Ce qui m'embête le plus c'est pour le contrôle. J'ai pu lire que il y en a qui ne sont pas passé avec un 4-1 decat

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