Ca peut être une piste, j'en parlerai. Mais à part le voyant moteur lié à la sonde il n'y a à priori pas eu d'erreur détectée.

Bon voilà, fin de l'histoire mais malheureusement je n'ai toujours pas eu le fin mot...

Après quelques semaines passées chez un autre garagiste, l'origine du problème n'a toujours pas été diagnostiqué précisément. Beaucoup de choses ont pourtant été faites et vérifiées. Y'a une suspicion au niveau des cylindres et/ou des segments de pistons.

Etant donné que les frais engendrés par une opération sur le moteur serait déraisonnables et vu qu'il y a pas mal de dégats de rouille sur le chassis (merci pour l'année passée à crever dehors à mon ancien copain garagiste) j'ai décidé de laisser la voiture au dernier garagiste pour une poignée de cacahuète. Au moins, il à l'intention de la refaire et devrait en tirer un bénéfice. Je me dis qu'au moins elle reprendra la route et fera le bonheur d'un nouveau propriétaire.

Décision pas facile à prendre...
Mais à part remettre 4000€ dans un autre moteur, je pense que tu as pris la bonne décision.

Ca a également été la mienne. L'an dernier, j'ai réussi à faire reprendre la NC pour 6500€ à Mazda lors de l'achat de ma ND.
Reste que même si elle consommait son litre et demi d'huile tous les 1000 kms, avec une sonde lambda neuve, elle fonctionnait encore nickel.

Arf fait chier.

Mais au moins t'as l'esprit libéré de cette galère...