Je voulais parler d'ITB.
Je me permets d'en parler car on est en 2020 et on a pas mal de choses.
Je voulais créer un peu de discussion autour de ça.
En premier lieu je reprécise pour les personnes ne connaissant pas le principe.
En simple, au lieu d'avoir un combo boite à air, tuyau, gros papillon.
On a un papillon par cylindre.
Donc pas de risque de distorsion de l'air dans un coude ou un tuyau mal conçu.
Pas de bricolage manouche avec des trous dans la tôle avec des tuyaux d'aspirateur.
Pas de casse tête de débitmètre de RX7, de filtre à air supersportperformanceonvouspromet+80cv.
Pas de cône trop cher ou de boite à air du future à 400e
De la place et un style digne des plus belles baies moteurs (en comparaison avec le bordel d'un compresseur par exemple
)On éloigne la prise d'air de cette usine à produire du chaud qu'est le collecteur d'échappement.
On reste sur de l'atmo, on a des chevaux avec une belle courbe sur la dymo.
Une bonne fiabilité globalement.
Je trouve que c'est plus sympa qu'un turbo.
Maintenant qu'on a dit tout ça, c'est quand même cher, mais pas plus que de la suralimentation.
Et il faut forcément une programmation adaptée et de meilleurs injecteurs.
J'ai trouvé pas mal de kits tout fait :
https://danstengineering.co.uk/Mazda-MX ... -ROAD-PACK
https://motorsport-electronics.co.uk/pr ... -body-kit/
https://bofiracing.co.uk/tb1-jenvey-thr ... x5-1-8-nb/
C'est là que personnellement que je suis largué.
Que pensez vous des kits?
Je sais qu'on peut faire son itb soi-même aussi mais quand est-il aujourd'hui?
J'ai vu aussi qu'on peut piquer celui de L'ae111 (toyota).
Alors j'attends vos retour j'adore ce sujet c'est vraiment sympa comme modification mais je ne souhaite pas m'orienter vers n'importe quoi.
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