Bonjour,
J'ai eu un soucis avec l'allumage de ma NB cet été ... après des problèmes de coupure sur un ou 2 cylindres à (très) chaud la bobine a du finir par rendre l'ame puisque je n'avais plus d'allumage sur les cylindres 2 et 3.
Donc il y a 10 jours je suis passé par la case remplacement de bobine/faisceau/bougies ...
Tout allait bien depuis, mais aujourd'hui avec le retour des la chaleur presque estivale le problème est réapparu ...
Après environ 20mn de conduite en ville, un arrêt de 5 mn et à nouveau 20 minutes à faible vitesse dans les embouteillages, le moteur s'est mis à ratatouiller, comme si l'allumage ne se faisait pas sur 1 ou 2 cylindres, jusqu'à finir par couper complètement.
Et là, impossible de démarrer ... le démarreur entraine, mais comme sil je n'avais plus aucun allumage aux bougies, ou pas de carburant qui arrive.
Au bout d'un petit quart d'heure posé en bord de route en attendant de l'aide, j'ai fait une dernière tentative, et là "miracle" (car c'en est une ...
) elle a redémarré comme si rien n'était arrivé, et depuis elle tourne parfaitement !!!Sachant que bobine, faisceau et bougies sont neufs, et qu'en plus c'est exactement comme cela qu'avaient commencé mes soucis en début d'été, de quoi pensez vous que ça puisse venir ?
En discutant avec un ami mécano, il me suggère que ça pourrait venir des capteurs d'arbre a came (sur le couvre culasse à l'avant ?) ou de PMH (bas du bloc ?) qui se mettent en vrac dès que la température sous le capot est trop élevée ... vous en pensez quoi ?
En plus, une petite question subsidiaire ...
Ma NB Miracle allemande de 2000 semble dépourvue de prise ODB ... il n'y a absolument rien dans la boite à fusible à gauche du volant et introuvable également sous le tableau de bord côté gauche !!
Est-ce que les allemands avaient eu la bonne idée de la placer ailleurs sur ce modèle ? Ou bien en est-il tout simplement dépourvu (pourtant je croyait que c'était déjà obligatoire dans ces années là !) ?
Merci à tous de vos réponses éclairées.
