PTC m'avait parlé de ses travaux en cours mais je n'avais pas été voir ce post, c'est chose faite.

Félicitations, ça c'est du bon boulot

Un petit UP pour la fabrication et la validation du prototype de "bouchon", solution simple, rapide à installer et entièrement réversible pour virer électriquement cette fichue vanne.
PTC m'a brillamment mis sur la piste de la référence du connecteur de la vanne, ce qui m'a permis d'en commander un, souder directement dessus 4 résistances, et étancher le tout pour pouvoir le brancher à la place de la vanne, sur le connecteur sous le capot. Place aux photos qui parlent d'elles-mêmes...

Voilà ce qu'on veut, déduit du manuel de réparation Mazda (désolé pour les ratures ) :

J'ai en stock des résistances 1kOhm 1/4W, ça fera l'affaire.

Le connecteur Sumitomo, référence 6195-0024 ou 6195-0021, il nous faut un mâle en kit :
https://fr.aliexpress.com/item/1005004166149037.html



On soude les résistances directement sur les pins, en mettant assez long de queues pour que ça rentre bien dans le corps du connecteur, et sans oublier les petites bagues d'étanchéité (pas très utiles dans notre cas mais bon) :


On vérifie qu'on n'a pas cramé le bazar...


... avant d'insérer le tout dans le corps, soigneusement et dans le bon sens. Ça veut pas ? Pas forcer. On tire un peu sur chaque pin, clic, c'est bon !



Pour rendre la chose compacte et étanche, on va plier les résistances au plus près du corps, et noyer le tout dans ce qu'on a sous la main de "qui durcit", étanche, conducteur thermique potable mais isolant électrique. J'ai pris du joint acrylique, ça peut être du silicone, de la colle en bâton, ... Bref.



Et voilà, une fois le joint sec un dernier contrôle au multimètre, plus qu'à lever le capot, débrancher la vanne, mettre ce "bouchon" à la place et l'attacher quelque part avec un collier plastique pour l'empêcher de se balader !
Edit : photo - a priori même pas besoin de collier, ça tient plutôt bien coincé entre la vanne et l'espèce de boîtier passe-câble de la rampe d'injection.


J'ai fait 2 petits trajets avec, RAS (ma vanne était déjà inhibée mécaniquement), pas de voyant, donc !

C'est tellement simple et pas cher que je vais en fabriquer à la demande, pour le bien de toutes les NBFL ayant survécu à la rouille.

Je pense qu'on a fait le tour du problème avec ce bouchon magique en préventif et au pire, quand les dégâts sont arrivés sur le calculateur , on sait que c'est réparable pour dix euros et un peu de doigté pour réimplanté le composant hs .
Longue vie à nos NBFL qui ont échappé à la rouille

Un grand merci à toi Misho.
Si tu compte en fabriqué d'autre, sache que je suis client

Carrément
viewtopic.php?f=31&t=57090

Vu que les premiers quidams affluent avant même que j'aie fini de taper mes posts je vais laisser quelques jours pour voir combien il me faut de connecteurs avant de commander.
Selon le nombre, pas sûr non plus d'avoir le temps de faire ça avant Noël

Bravo, c'est franchement top tout ce boulot ! Je suis admiratif

Bravo, mille bravo aux bricoleurs de génie ! Bien évidemment, je suis preneur/client de ta solution ! Ce sera valable pour NB/NBFL, 1.6 et 1.8 ?

Je serai donc demandeur également

Je me répète, mais encore MILLE MERCIS à tous les intervenants, que ce soit ici pour les bonnes idées, ou encore en atelier nantais sur mon calculateur !

Me concernant, je ne suis pas pressé, mon EGR est débrancher électriquement

C'est un boulot collectif !

Hop, +1 pour yellowdog, je reporte ici viewtopic.php?f=31&t=57090

Alors moi je roule en voiture fiable sans voyant moteur, mais je salue l'initiative

Bravo pour ce shunt très propre.

Tu trouves où ton connecteur compatible ?

Perso, je cherche un connecteur de centrale clignotant NBFL (différent ce ceux des NB).

C'est le connecteur qu'on voit en partie haute. Si vous avez un bon plan je suis preneur.

Comme beaucoup de choses exotiques, chez Alichinois, ou 5 fois plus cher chez des revendeurs occidentaux +- obscurs mais surtout après une longue recherche et un gros coup de main de PTC pour trouver la référence de connecteur qui va bien. Ensuite en tapant celle-ci dans la case "recherche", ça vient tout seul.
C'est souvent comme ça pour ce genre de bricole : trouver la réf constructeur c'est 50%-90% du boulot

Moi il me fallait le connecteur mâle qui correspond au femelle OEM sur le faisceau, donc pas trouvable en casse (et impossible de charcuter une vanne pour ça), mais s'il te faut juste un connecteur OEM, à mon avis le plus simple est en casse, demande peut-être à MX5City ou autre qui a des NBFL en démontage, ou quelques membres ici ont du stock de pièces aussi.

J'ai un PDF qui recense tous les connecteurs auto avec les références et formes associées. Il y a eu une sorte de normalisation, par Toyota de ce que j'ai cru comprendre, mais là n'est pas l'essentiel.
Le document est sur mon serveur que je dépanne en ce moment (Kernel Panic ... je m'en serai bien passé tiens), mais une fois OK, je vous envoi ça.

Rooooh la pépite !

Merci, j'ai cherché 20 minutes chez Ali et j'ai trouvé un truc qui ressemble fortement à ce que je cherche.

Merci