2010 c'est automatiquement une NCFL

On ne peut pas , à moins de le démonter.....

Pas forcément, des NC restées dans un stock d'une concession peuvent être immatriculées en 2010.

Avec le VIN c'est mieux que l'immatriculation.

Bon, c'est vrai que les NCFL ont des modifications intérieures et extérieures qui les différencient; c'est facile de les repérer mais pour le moteur, comme je le disais, on ne sait pas quand ils ont commencé à monter les nouveaux setups.

Les moteurs des 1.8 ont été retouchés et mis à jour par Mazda dès la sortie des premières NC-FL1. C'est ce qui laisse paraitre.

Les moteurs des NC-FL1 ont eu les même caractéristique que sur les NC-FL2.

Cela se caractérise par la modification de la valeur d’émission de Co² comme j'ai pu le stipuler dans un autre post.

Par contre, les premières NC-FL1 de 2009 à fin 2010 ont toujours été déclaré sous la norme Euro4 tout en ayant été mis à jour.

C'est ensuite, sans modification des valeurs moteur mais simplement d'une mise à niveau avec la norme (à partir de 2012) qu'elles ont été passé sous la norme Euro5.

La bascule d'une norme à l'autre pour la NC-FL1 n'a rien changé en soit mais simplement une incidence sur la couleur de la vignette Crit'air.

Donc si on peut savoir auprès d’un professionnel qui tient un CT a quel taux de CO2 passe-t-il entre 2006 et 2014 cela nous aiderait un peu sans pour autant nous assurer de la qualité de nos cata … en fonction de leur efficience dans le temps ..


JaG - NCFL SENSHU