Salut

suite à "l'incident" de fin avril et la casse du bas moteur de la 10AE, je ne trouve que des 1.8L de NBFL
c'est du plug & play ou grosses galère à prévoir pour repartir avec la culasse de la NB?

J'ai une culasse de NB sur mon bas moteur 1.8 nbfl. Ok je n'ai pas de VVT sur la Mazdaspeed mais c'était pnp.

Un ami a fait pareil sur une NA. Il a gardé sa culasse et a monté le bas moteur VVT.

Si tu ne veux pas ouvrir le moteur tu dois même pouvoir garder le VVT avec un VVT Tuner, c'est un boitier qui le gère indépendamment de l'ECU d'origine.

Il ne reste que les bobines mais ce n'est qu'une histoire de fixation.

Il y a pas mal de résultats sur les forums anglophones.

Donc c'est dans la meme veine que mes mix sur mes bicylindres

enfin je n'ai pas de retour de l'annonce

Avant que je ne fasse une GROSSE connerie en sachant que je n'ai besoin QUE du bas moteur

je prends lequel?:

C'est quoi 75k et 64k ??? les Miles ? du coup, tu hésites entre un moteur sans vvt (donc de nb à priori ?) et un avec ?

75K et 64K ce sont les distances parcourues j'ai pas demandé kilomètre ou miles

Comme je n'ai pas eu de réponse claire à ce jour j'aimerai etre sur que mettre le BAS moteur d'une NBFL avec une culasse NB ça le fait

Oui ça le fait. C'est plug and play.

bon je demande la confirmation du kilométrage, 75K miles ça correspond à peut pret à celui de la notre

Son message est clair "en anglais", mais attention à la traduction hâtive pour éviter les surprises

Je traduirais littéralement par "on en a plusieurs qui ont 75 000 (miles ? sans doute) ou plus (donc potentiellement 200 000 ), on les vend £350 pièce, et on en a aussi un qui n'a que 64 000 miles mais qui, lui, coûte £445".
Et ils auraient effectivement un 1.8 non-VVT (mais du coup, NA ou NB ?) pour £545, mais dont il ne précise pas le mileage.

1.8 non VVT c'est un 1.8 140 de NB, ils ne font pas de NA. Ils le vendent plus cher parce que c'est plus rare et qu'ils cassent plus souvent que les autres

En gros ça fait le VVT 64 000 miles à un peu plus de 1000€ livré dédouané, il est loin le temps où on pouvait en avoir un pour 500€ livré

Y a pas une histoire comme quoi pour un rebuild de NB 1.8, il vaut mieux avoir un bas moteur de NBFL 1.8, car

1) C'est Plug & Play
2) La pompe à huile débite mieux et est plus fiable

Et que Bas moteur de NBFL 1.8 + culasse de NB 1.8 c'est le combo gagnant?



Stef

Pour moi oui.

Pas mieux. La pompe à huile des NB 1.8 c'est leur gros problème.

Les pistons du VVT sont mieux, la pompe à huile est mieux. Il ne doit y avoir que les bielles qui tiennent moins le boost mais bon aucun souci d'origine

On le saura dans 20 ans