patST a écrit : Pour avoir fait la même démarche que toi, un conseil :
Prend en compte la partie dispo.
Le collecteur long goodwin n’est pas détaillé faut prendre la totalité (hors silencieux de souvenir), la version courte (goodwin aussi de souvenir qui est sur le shop togei) n’était pas dispo, j’ai attendu 4 mois pour qu’au final que goodwin annonce qu’ils vont seulement lancer une fab et que le prix est recalorisé malgré le fait que j’avais déjà payé.
Le bbr avec cata, j’ai eu une mauvaise expérience (je suis soudeur TIG pas pro mais je soude souvent pour le taf) celui que j’ai reçu ne valait pas son prix en terme de soudure finition.
Au final Jsuis parti sur un collecteur bbr sans cata d’occasion qui était bien mieux fini que celui avec cata (et au prix de l’occasion cela de dérangeait moins de devoir reprendre qlq soudure mais globalement il était largement mieux).
Pour moi une reprog sans collecteur c’est inutile comme l’inverse.
Bonne chance dans ton choix.
Merci de ton retour d'expérience ^^
- Je comptais pas prendre le goodwin long (ça ferait surement trop de bruit pour moi, qui aimerais garder un semblant de confort sur semi long trajet autoroute)
- Acheter un collecteur pour conserver le catalyseur ne m'intéresse pas (quitte à chercher la performance autant aller au bout des choses
- j'ai peur que prendre le bbr diminue le couple etant donner que c'est un 4-1
Et pour l'instant le Good win n'est pas plus cher que le bbr et a de bon retour sur les forums en terme de qualité
- Pour la synergie entre collecteur et reprogrammation, j'ai envie de penser comme toi que c'est indispensable mais je manque justement de "preuves", et j'ai vu quelques exemple de reprog sur des mx5 nd qui atteignent les 200ch sans avoir si elles ont toutes le collecteur modifié
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