pour un capteur qui vaut 30 balles en aftermarket ca ne vaut pas le coup.
D'autre part,je signale que c'est une panne récurrente sur certains moteurs PSA "ancienne génération": le potentiomètre se remplit d'huile apportée par le recyclage des gaz de carter dans l'admission;un nettoyage à l'essence suivi d'un soufflage suffit à le remettre en ordre de marche.
C'est peut être aussi le cas ici....

Oui je sais comment ca se teste
J'aurais juste aimé avoir la valeur mini et max, mais bon tant pis.
J'en ai commandé un neuf du coups, car j'ai une micro coupure entre 580 et 620 ohms, qui est dans la plage du début de course de la pédale, là où j'ai des soucis.

tu as essayé de le nettoyer? trempage essence et soufflette

Non car il n'y a pas d'huile à cette endroit

Capteur changer, mon problème a l'air d'avoir disparu, à voir plus tard.
Par contre mon ralentie est à l'ouest, je ne me souviens plus de la procédure pour le réglé, si quelqu'un a ca, je suis preneur.

C'est bon j'ai trouvé ma réponse, merci google, l'onglet recherche est vraiment pourri sur ce forum.

http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... it=gnd+ten

EDIT : pour info j'ai juste dut faire une impulsion sur le TEN et GND pour que le ralentie revienne à la normal, sans touché à la vis de réglage.

J ai toujours mon ralenti instable et un manque de peche avant 3000. Des fois ca bloque a 3000 puis d un coup je récupère la puissance
C'est assez contraignant et dangereux en voulant s'insérer.
Jai remplacer le capteur de.position et ca deconne toujours.
J'avais testé celui d'origine (une fois le.nouveau en place) et il semble etre lineaire au multimetre.