sur cette voiture le ralenti est géré comme presque toutes les voitures de sa génération,avec papillon non motorisé:
un capteur de position du papillon: c'est un potentiomètre solidaire de l'axe de rotation du papillon.
un actuateur: c'est ce que vous appelez"moteur pas à pas";c'est un petit moteur électrique qui actionne une soupape d'admission d'air additionnel,et qui permet donc,moyennant une pignonerie interne (à vis sans fin) d'ouvrir ou de fermer cette soupape.
Le principe est le suivant:
papillon ouvert,même peu: le capteur de position envoie un signal à l'ECU et celui ci désactive l'actuateur: la soupape reste donc fixe,dans une position aléatoire.
papillon fermé: le capteur de position du papillon envoie un signal à l'ECU qui active alors le moteur de l'actuateur;cette soupape s'ouvre ou se ferme pour que le régime moteur soit égal à la valeur de consigne,fixe,inscrite dans l'ECU.
La sonde lambda"amont" corrige la richesse en ajustant le temps d'injection unitaire (durée d'ouverture des injecteurs);
le système reboucle et converge très rapidement.
Ce bazar ne fait rien de plus que ce qu'on faisait manuellement sur un carbu avec la vis de richesse et la vis de butée du papillon (ralenti).
Comme j'ai bataillé des années avec des moteurs PSA gérés comme ça,je suis certain que mes explications sont les bonnes!
Causes de pannes les plus fréquentes:
on a tripoté la vis de butée du papillon,et il est trop ouvert,ce qui conduit à un ralenti trop haut,même soupape fermée complètement;remède: desserrer cette vis pour refermer le papillon,sans toutefois complètement sinon il coince dans le corps.
Le capteur de position est sale et n'envoie pas la bonne info à l'ECU;remède: démonter-nettoyer-tester à l'ohmmètre;il est presque toujours récupérable!
Le moteur de l'actuateur est mal alimenté: vérifier les pinouilles mâles du connecteur;souvent l'une d'elles est enfoncée et ne fait plus contact;le moteur n'a plus alors qu'un seul sens de rotation!remède: remettre la pinouille à sa place et éventuellement la fixer à la superglue.
Une prise d'air sur le circuit de l'actuateur: vérifier-remédier.
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