salut à tous! et voilà, je connais mon premier (gros) soucis avec mon fraîchement acquis baleineau.

hier soir, après 1h30 de route à vitesse normale sur autoroute (sans tartiner plus que ça) en arrivant chez moi, la gauge de refroidissement sur le tableau de bord est monté au max (l’aiguille bien sur le « h » de hot quoi) et de la fumée blanche sortait du capot.
je me gare donc, attend un peu et ouvre le capot. le vase était presque vide, et en ouvrant le bouchon du radiateur, il n’y avait aucun liquide (je ne sais pas si en temps normal, on voit le liquide à cet endroit) , et il y avait des projections de liquide de refroidissement (vert) du côté droit du moteur (quand on lui fait face) mais un peu de fumée blanche sortait du côté gauche en dessous du plenum d’admission d’air.
je précise qu’il n’y a pas de mayonnaise ni dans le vase ni sur le bouchon d’huile. le niveau de liquide était normal quelques jours auparavant.

j’aimerais pouvoir faire quelques vérifications avant de foncer tête baissée chez le premier garagiste que je trouve, du coup j’ai quelques questions :

-est-ce que je peux rajouter du liquide dans le radiateur et faire tourner le moteur, pour éventuellement voir d’où vient la fuite et d’où s’échappe la fumée?

-je n’ai aucun outillage la ou je suis actuellement, et j’aimerais tester le carlostat sans le démonter. si je fais tourner le moteur avec du liquide de refroidissement et que je constate que la durite qui va du carlostat au radiateur est chaude, puis-je en conclure que le carlostat s’ouvre normalement?

-existe-t’il un moyen facile de vérifier si la pompe à eau fait son boulot?

je vous remercie de votre aide!

normalement tu voit l'eau dans le radia par le bouchon.

tu as donc surement une bonne fuite, effectivement tu peut remettre du liquide de refroidissement ou simplement de l'eau pour trouver ta fuite... après réparation une purge et un remplissage referra le job en esperant que le moteur ai bien supporter l'aventure

jamais eu aucun soucis côté refroidissement, même sur circuit!!!

Regarde côté courroie pompe à eau si elle est bien tendue, pas cassé.
Contrôle aussi les durites côté radiateur (j'ai pété la durite supérieure ya 2 semaines sur la subaru)

Désolé pour toi

yes je regarderai tout ça! et je vous tiens au jus dès que j'ai des nouvelles.
ouais c'est pas de bol mais elle est vieille mémère, ça m'est arrivé la comme ça aurait pu t'arriver à quelques semaines près, ou ça aurait pu arriver dans 3 ans. C'est juste pas de bol. Mais ça va le faire! Je reste optimiste

le bout de cette durite (qui va dans le bloc moteur derrière) est complètement poreux et mou, limite fondu.
ça peut-être juste ça la panne, ou ça peut être une conséquence.

est-ce que si il y a un autre problème plus grave, d’autres durites auraient pété non?

tu as remis en eau et redémarré?

à 1ere vu tu es bon pour toutes les changer.. mais redémarre pour voir ou est ta fuite et si tu arrive a la réparer rapidement pour voir si tout va bien par ailleur (ouverture du calorstat, pas de mayonaise, pas de fumées à l'échappement)

non j’ai juste inspecté les durites. je vais la réparer et mettre du ldr puis faire chauffer, j’y verrai plus clair après ça

Est-ce que je vois mal ou c'est bien un contre écrou qui n'est pas serré sur la barre anti rapprochement?
C'est hors sujet mais ça mérite d'y prêter attention.

Normalement Jonathandamour ne devrait pas tarder à venir te recommander de passer en durites silicones Aliexpress.
(oui je vais le faire aussi)

du coup j'ai des news! et elle semble remarcher correctement.

Je galérai tellement avec ces durites que je suis allé voir un petit garage juste à côté de chez moi en lui demandant de l'aide.
il a accepté et m'a proposé quelque chose de très astucieux : Prendre les 2 durites de chauffage qui forment la "boucle" de chauffage de l'habitacle, les assembler pour relier le haut du moteur avec le canal du bas en supprimant tout le passage dans l'habitacle (bon ok, j'ai plus de chauffage, mais on s'en fout)

et ça fonctionne. J'ai donc fait une purge normale et tout marche correctement. Le carlostat s'ouvre, le ventilo s'enclenche et la pompe a eau fait son boulot.

Je remettrai d'origine dès que les durites bleues Aliexpress arrivent

donc si tout pète pas demain matin, je vous remercie tous pour votre aide!

euuuuh...Je vais me pencher sur le sujet

Ah c'est une bonne nouvelle ca. Enfin façon de parler.
Ca me rassure quand même paske ma mémé était bien chouchouté.



Alors non pas du tout, c'est la barre d'origine eunos. C'est un mamelon avec un pas gauche et un pas droit.
Et les 2 ecrous de blocage sont sur les coté serré sur la barre (partie blanche)

OK je vois mieux en regardant de près : 1 pas à droite et l'autre à gauche

J'ai eu ça, tu dépose la durite, tu coupes le bout HS, tu reposes la durite à l'envers... Si tu n'as pas trop coupé ça passe, je me suis dépanné (au moins 6 mois ) comme ça

Envoyé de mon RNE-L21 en utilisant Tapatalk

voilà le petit bidouillage avant l’arrivée des nouvelles durites. du coup ça by-pass le chauffage de l’habitacle. si ça peut aider des personnes qui se retrouvent avec le même soucis.