Bonjours j'écris sur ceux forum en espérant avoir une réponse 

j'ai acheté en 2020 une mx5 1.8l convertie à l'éthanol avec aucune info à parts une avance a l'allumage et des injecteurs plus gros des denso 195500-2130 aftermarket compatible Mazda 323  mais pas éthanol donc évidement. 

Je subis une panne avec l'un des injecteurs j'aimerais les remplacer par quel que choses de plus résistant, mais la encore je me retrouve face au mur car je ne sais pas vraiment si il y a un débit max à ne pas dépasser et si si l'ecu gère le débit des injecteurs à lui seul...(j'avoue pour moi c'est du japonais tout ça)

j'ai récupérer l'information que les denso avaient un débit de 360cc..

Par manque de temps je n'ai pas pu faire de teste pour savoir si je tourner pauvre ou riche en sois la voiture rouler plutôt bien..

j'aimerais me tourner vers les injecteurs

 Deatschwerks  compatible mx5 et éthanol avec diffèrent débits possible 350cc 450cc, 700cc et 1000cc par logique j'imagine que j'ai pas besoin ni du 700cc ni du 1000cc 

mais une question me trotte l'esprit il y a-t-il une façon de déterminer ce qu'il faut de débit pour un moteur ? 

si je suis pas claire n'hésiter pas, poser des questions j'aimerais avancer sur mon problème.. merci d'avance !!

Le plus simple serait de trouver des origines pas chers et de changer le régulateur de pression
Tu augmente de 1 bar et le calculateur fera le reste.
Et vérification de toutes les durites plastiques au passage que ca prenne pas feu

Y a des infos sur le forum


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Les injos de NA aiment pas l'éthanol de mémoire... Et c'est pas évident de changer des injecteurs avec un ECU d'origine, le débit n'est pas la seule variable, le dwell time compte aussi

Le soucis de l'origine c'est qu'il y aura pas assez de débit (à moins que d'augmenter de 1bar permet de régler le soucis) et surtout pas de résistance a l'ethanol

Oui trop sec c'est pour ça que je cherche des injos résistant a l'ethanols
Après si j'arrive a trouver un truc qui permet de pas faire tourner la voiture sur trois pattes le temps d'aller faire une reprogamation de l'ecu au pire des cas avec quelques analyses ça pourrait être pas mal pour avoir un bon réglage.
Jusqu'à la je n'avais aucun soucis avec la voiture
Mais pour ça il me faudrait des info fiable avec un débit idéal.
Tu entends quoi par dwell time ?

Merci de ta réponse.

Entre le moment de l'impulsion électrique et le moment où l'injecteur commence à pulvériser, y'a un délai qui dépend de l'injecteur... Et donc ça fausse toute la Map d'injection si le dwell est différent.

ok du coup j'imagine que c'est quand même asser précis mais pour le coup mais j'imagine que je peu rouler quand même le temps de faire les réglages elle sera juste pas en pleine puissance ?

et juste une précision toute les durites et faisceau sont renforcé changer sur ma mimix

Ça dépend vraiment... Tu peux vite avoir quelque chose de très différent de l'origine et le calculo va avoir beaucoup de mal... Après certains autres ont tentés ces modifs là et sauront te dire mieux que moi, j'ai une bonne théorie, mais question pratique j'ai pas encore fait le tour

Ne cherche pas trop compliqué,
L’ethanol et le sans plomb sont tous les deux des hydrocarbures, avec plus ou moins d’hydrogene et de carbon.
L’ethanol a besoin d’environ 20% de plus de carburant pour un volume d’air donné.
Donc tu fais debité 20% de plus et le calculateur y vera que du feu

Si tu aimes la précision les fabricants d’injecteurs donnent souvent des tables pression débit, tu ajuste la pression au plus pret avec un régulateur réglable

Daccord je comprend un peu mieux merci au pire je teste je croise les doigts et on verra bien a l'usage ducoup mais je pense quand même prévoir le régulateur au cas ou merci de vos réponses

Bon au pire je vais essayer injec de 450cc et je verrai bien je compléterais des autres info que l'on ma donner au pire je tourne plus riche mais je verrais je ferais un teste afr
Merci beaucoups de m'avoir aidé ! Vive les forums

Apres si il y a d'autre suggestions je suis preneur merci