Sur la NB c’etait comme ca,
J’aurais ce problème je testerai de ponter le capteur sur le calorstat voir si le ventilo tourne. Et pour la température qui fait le yoyo j’essaierai deja de voir si oxydation des contact ou fil abimé, c’est resistif donc ca aime pas les faut contact.
Et puis si tout est bon bah sonde neuve

Sur NA le capteur à l'avant est pour le compteur, à l'arrière c'est pour l'info à l'ECU. Il me semble que le ventilo peut être testé via la prise diag mais je ne saurai pas te dire quel pontage faire.

Si ça peut servir...

viewtopic.php?f=18&t=26099

Merci à tous !

J'ai déniché un capteur à prix normal chez :
MX5parts.co.uk
La photo correspond, et ils donnent une description précise du capteur : "celui qui va à l'avant du moteur, avec un connecteur gris...". En plus ils sont très attentifs, et bien organisés avec l'annonce immédiate du départ du colis.

Le prix est enfin normal, pour un capteur de t°: 13,99 £ port compris, soit environ 16 €. On est loin des 90 € demandés par Mazda Toulon.

Quand je l'aurai monté, je verrai ce qu'il reste comme dysfonctionnements.

À part ça, l'auto marche très bien, elle n'a plus ces hoquets lors de la reprise à bas régime, et monte bien dans les tours. Évidemment, elle chauffe puisque le ventilo ne se met pas en route.
D.

Change ton calorstat par sécurité, pas normal si elle chauffe. Le ventilo doit se déclencher quasi uniquement quand le moteur tourne à l'arrêt, en roulant normalement, le vent reffroidi le radiateur.

Oui ça ne doit pas chauffer en roulant. J'ai eu le cas lorsque je restais dans les tours, la voiture se mettait à chauffer. Après changement du thermostat tout est rentré dans l'ordre.

En réalité, comme l'aiguille du cadran ne marche plus, je ne sais pas si ça chauffe vraiment. Et comme banc d'essai, je n'ai fait que 3 ou 4 km en montée très raide près de chez moi. Et j'ai tâté le moteur en haut de la côte !
J'attends la nouvelle sonde pour voir la suite.
Le calorstat est très récent.
D.

Salut à tous,

Des nouvelles de ma convalescente...
J'ai bien reçu la capteur de t° qui va sur le calorstat (13£ et 7 jours d'attente).
Le ventilo du radiateur se déclenche bien quand il faut.




Le cadran étant toujours très dansant, et au comportement bizarre, je me suis intéressé aux 2 autres capteurs de t° situés au dos de la culasse.
Pour s'en approcher, il faut enlever les bobines.
Il y a là un vert qui me paraissait "en ordre". Je l'ai quand débranché pour faire un peu de place, et je suis allé à la pêche du petit dernier, situé plus bas et totalement invisible.
C'est celui de droite, sur cette photo prise quand la culasse était démontée :


En passant les doigts dessus, j'ai senti que la languette qui sert de borne était cassée, et j'ai repêché le fil avec le connecteur noir plus bas dans le petit espace contre la cloison. La languette était bien dans le connecteur.

Il ne restait plus qu'à dévisser le capteur. J'ai sacrifié une clé plate, car la place est très limitée. Comme vous le voyez, c'est du 12 :


Je l'ai assurée, comme on le fait sur les bateaux, bien m'en a pris, car elle m'a échappé et je l'ai remontée avec la ficelle !
J'ai réussi à débloquer le capteur en m'aidant d'un coup de masse sur une planchette posée sur le moignon de clé.
Il avait bien perdu sa langue... tte.
Le fil rouge rigide sert à ne pas perdre le fil avec le connecteur dans les entrailles de l'auto.





Soudure grossière :


Et, après tout ça :


Je suis allé passer le contrôle technique, dont la date était largement dépassée, et l'employé m'a félicité :
— Elle est neuve votre auto, bravo !

Donc, si je ne me suis pas planté, se rappeler que le capteur du calorstat sert au ventilo, et que celui qui gère le cadran au tableau de bord est le petit noir, bien caché...
Reste à savoir à quoi est destiné le vert...
D.

Sacré aventure quand même !
J'aime beaucoup l'idée de la ficelle sur la clé

Super boulot, bravo.

Le vert c'est pour l'ECU.

C koi léku ?
D.

Le calculateur

Merci, merci !
C'est vrai que je ne pense pas assez souvent à madame Wikipedia...

Alors le "mystère des 3 capteurs" est résolu ! Et mes connaissances ont encore augmenté.
Parfait !

Il semblerait que le sujet, commencé avec la recherche d'une douille pas courante, se termine à la satisfaction générale.
Je vais pouvoir passer à autre chose*.

Merci à tous d'avoir participé à mes petits soucis mécaniques, des soucis du genre "on en redemande", tellement ils sont passionnants !
D.

*La vie parait toujours trop courte, même parvenu à 88 ans, alors je fais tout pour l'élargir...