102 Acidez a écrit : Je suis passé d'une 132 ST à une 184 RF et malgré le poids en plus on sent largement les 50ch et le couple, il y a une vraie différence, ça marche vraiment plus fort et je n'ai que 1100 km pour le moment avec la 2L. Si ça trouve tu as essayé une 2L. Normalement c'était une 2L, les pneus étaient montés en 16"
Le concessionaire ne m'a laissé conduire que 10-15mn sur une montée de col et la redescente. Mes souvenirs se cantonnent donc à une conduite haut dans les tours avec la 1,5L. La différence se perçoit peut-être moins dans ces conditions?
Angebenoit a écrit : Non, 1mm au dessus du max, c'est correct, pas d'incidence, tu peux rester comme ça.
Tu conduisais quoi comme voiture avant d'avoir la MX, un moteur turbo peut être ? Si oui, alors ce sont surement tes habitudes qu'il va falloir changer, pour trouver de la puissance sur les moteurs de MX, il faut monter dans les tours, en bas, ça reste assez mout, même un 184cv.
Perso, c'est mon cas, j'ai plusieurs voitures et j'étais habitué à avoir des gros couple, ma GOLF sort le double de couple de ma MX, par contre arrivé 4500 rpm, c'est fini pour la GOLF, ça ne pousse plus alors que c'est seulement le début où s'exprime la MX.
Donc si tu veux que ça avance, c'est pieds au plancher jusqu'à 7500 rpm puis changement de rapport.
Oui c'est vrai je suis habitué aux moteurs avec turbo environ 150ch et avec un peu plus de couple. Je me plains du moteur dans le post mais je l'adore ma MX et c'est vrai qu'elle devient diabolique après 4000 tr/mn.
-Maxwell- a écrit : Tu es de quel coin Mimoun ?
Le mieux pour être certains c'est d'essayer un autre 184 et de faire essayer le tien.
Tout à fait!  Je suis dans les Hautes-Alpes. S'il y a quelques membres dans le coin, ce serait avec plaisir!
Merci à tous pour vos avis, je vais attendre d'avoir plus de km au compteur et éventuellement d'essayer une autre 184ch pour me faire une idée définitive. 
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Si vous me connaissez, vous comprendrez 
