Tu vas te faire huer, si tu viens ici sans te présenter, donc acte..........
Sinon, pour ta question, tu parles surement de jauge NCFL et pas nBfl.
Elle est plus lisible mais là n'est pas le problème, j'en avais acheté une, je l'ai revendue.
Le problème c'est de faire la lecture au bon moment et dans les bonnes conditions.
La solution c'est de faire la lecture à froid, le lendemain d'une sortie avec montée en température de l'huile et surtout de le faire en "ONE SHOT", tu tires la jauge et tu lis, si tu l'essuies et que tu la remets , la lecture sera difficile et imprécise.