Bonjour,

Après le remontage de mon moteur il y a un claquement dans celui-ci. Mon mécanicien viens de démonter le cache culbuteurs et apparemment il n'y a pas d'huile qui remonte dans le haut moteur. Ne trouvant pas de sujet sur le site je cherche si c'est déjà arrivé à quelqu'un ou si le sujet existe mais que je n'ai pas réussi à le trouver. Merci d'avance pour votre aide

Tu as amorcé le circuit d'huile avant de démarrer ?
Sinon tu vas être bon pour remplacer tes coussinets.

Oui le moteur à tourné sans allumage pour faire la remontée d'huile, c'est bien ce que tu demandes ?

Pas du tout d'huile?

Sinon, si ce sont les poussoirs qui claquent, c'est "normal", il faut faire tourner le moteur plusieurs minutes avant qu'ils ne se réamorcent

Stef

Je ne l'ai pas vu mais d’après mon mécano oui, il penche pour la crépine mais j'étais au premier remontage et j'avais nettoyé l'ensemble sans voir de défaut.

Tu as quoi comme huile ?
Et c'est normale que les poussoirs hydraulique claquent un début.

C'est de la 10 40, j'avais mis les poussoirs dans de l'huile car ils étaient neufs et ils sont restés plusieurs mois dans le bocal.

tu peux démonter ton filtre à huile et via une seringue mettre de l'huile dans le conduit qui mène à la pompe et donc la crépine, ça te permettrais d'amorcer mieux le systeme.... ou de voir si l'huile arrive déjà là!

tu n'a pas changé ton joint de culasse?

Pareil que Guillaume, as-tu changé ton JDC?

Si j'ai changé également le joint de culasse et mon mécanicien va même en remettre un de 1,6 mm

C'est quoi l'intérêt d'en mettre un plus epais ?

Il y a de fortes chances que le problème est dans ce changement de jdc.
Mis à l'envers et ça bouche les origines d'huile.
Un plus epais sert à diminuer les compressions heu,?

comme le moteur faisait du bruit peut être que le joint d'origine était trop fin pour info la culasse et le bloc moteur ont été surfacé. Après je ne sais pas si c'est une bonne ou une mauvaise idée

Tout comme mimixagil
Il est possible que le JDC soit à l'envers et qu'il obstrue un conduit d'huile menant à la culasse...

Et quel intérêt du JDC + épais oui? Il faut vraiment surfacer comme un sagouin pour avoir un soucis sur nos BP (genre 2mm) donc tu as de la marge avant..

Merci à tous pour vos réponse, sinon c'est quoi nos BP ?