Suite au changement de Distribution effectué par Dynabuild, le voyant moteur orange n'a pas été réglé. Suite à des tutos de distribution (pas que je ne fais pas confiance à Dynabuild, loin de là) , je voulais vérifier l'axe des deux poulies, et du coup j'aurais une question.

Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessous, est-ce qu'il est normal que les deux points ne soit pas aligné ?



Je vous remercies d'avance

Tu parles des deux points blanc sur la tôle derrière les poulies?
L'important se sont les repères sur les poulies.

Merci pour ta réponse Cherub

Je parle des points sur les poulies



On est bien d'accord que ça doit être au même niveau ?

Faut voir avec le repère sur la poulie de vilo aussi. Mais sinon je dirai que oui.

Le code error est le P0012, ce qui signifie que y'a un problème avec les arbres à came. En l'occurrence, j'ai une description qui m'indique qu'il y a un écart aux niveaux des dents.

En regardant la photo ci dessous, je me suis aperçu que je m'étais trompé de trait, du coup j'ai reverifier et c'est encore moins bon.


(ma photo)

(trouvé sur internet)

J'ai eu un retour du garagiste est m'indique que je ne suis pas sur le bon cycle Ça veux dire quoi exactement ?

Merci d'avance

Bha ta distri est décalé.

salut

fais tourner ta distribution juste au niveau d un des repères
puis tu va voir sur l autre repère la différence

pour être tranquille avec les compression tu enlevé les bougie.. moteur chaud
cela évite d'arraché du métal au filetage.

mon conseil... voir plutôt un garage Mazda car plusieurs raison peuvent en êtres la cause.

mauvaise référence de courroie, mauvais calage vilo arbres a canne , tension trop faible qui fait sauté la courroie etc etc une distribution est la vie du moteur.

Heureusement que le moteur des mx5 avant la NC est non interferentiel.

Merci pour ton commentaire gilou
Sachant que ça a le même nombres de dents, comment sa se fait que c'est pas au même niveau D'ailleurs, on s'aperçoit sur ma photo que le trait de la poulie de gauche est aligné sur un mauvais trait de la poulie de droite.

Même si j'ai très envie de vérifier en faisant ta méthode, je vais voir un garagiste proche de chez moi pour s'en occuper, car le dépanneur coûte une blinde jusqu'à Dynabuild

Merci Cherub pour ton aide aussi Par contre, tu entends quoi par interferentiel ?

Non interferentiel ça veut dire que les pistons ne peuvent pas toucher les soupapes.
Sur un moteur interferentiel, si la distri est décalé, ton moteur est foutu car les pistons viennent faire un bisous aux soupapes.
Qui a fait ta distri pour la décaler comme ça ?
Et avec le tuto disponible sur le forum tu peux facilement la faire toi même. Sur mx5 ce n'est vraiment pas compliqué.

J'ai précisé sur mon premier message qui la fait. Quitte à l'envoyer au garage avec dépanneuse, autant essayer de la faire moi même. Puis effectivement, ça n'a pas l'air bien compliqué.

Merci

Foutu, foutu....pas forcément. Cela m'est arrivé sur une Ford Escort, rupture de courroie, j'ai entendu, j'ai coupé de suite. Une soupape de tordue seulement....ouf !

Une soupape à changer, c'est quand même un bon petit morceau de boulot

Autre solution déjà vue, notamment sur plusieurs 1.9TD PSA : l'arbre à cames, fait d'un acier "fragile" et cassant, sert de fusible. En cas de bisou piston-soupape (à un régime raisonnable), celle-ci résiste et fait voler l'AAC en éclats, ce qui a pour effet de fermer immédiatement toutes les soupapes.
Pas besoin d'ouvrir le moteur, un nouvel AAC et roule. Sauf qu'ils ont juste oublié que ça pouvait évaser les maigrichons paliers en alu mais bon, l'idée était là.

Le frangin avait eu le même genre de blague avec son Scénic DTi et son fameux galet tendeur. C'est arrivé sur autoroute mais il n'a pas hésité à débrayer et couper le moteur au moindre bruit suspect. Il a sauvé le moulin.

De mémoire, il fallait un galet noir et non pas de couleur dorée, c'est ça ?