Tous les fusibles ont été vérifiés (baie + intérieur)

Batterie restée branchée pendant les 3 semaines oui. A force d'essayer de démarrer, on l'a aidé avec un booster, mais sinon pas de soucis particulier.

Effectivement le fait que les 2 ne fonctionnent pas indique clairement que quelque chose envoie une info erronée, ou un dysfonctionnement. Ca exclue donc l'allumage défaillant, ou l'injection (injecteur, pompe, durite, etc...). Sauf si l'un se coupe si l'autre est défaillant ? (à ma connaissance non, mais bon)

Bon, y a plus qu'à attendre les 2 capteurs...

La batterie à été débranchée pour les soudures quand même?

C'est là ou je voulais en venir... J'ignore pourquoi techniquement, mais c'est à faire.

Stef

J'avais trouvé un schéma qui l'expliquait quand j'ai fait mon longeron, fallait juste enlever le - (je crois) de la batterie pour ouvrir le circuit et eviter un court circuit. Dès que tu approche ton mig mag tout se met au même potentiel et plus aucun courant ne passe à travers les composants

Oui of course, batterie débranchée pendant soudure et meulage

Le - suffis en général, de ce que j'ai compris c'est pour éviter un problème de masse avec du courant qui remontrait jusqu'à la batterie.

Ca sent pas bon ton histoire
Gros travaux + panne =

Bon, capteurs reçu et changés cet après midi.
Capteur AAC -> Aucun changement
Capteur Vilo -> ça démarre

C'était pas grand chose au final.

Bon sinon visiblement elle tourne très bien, mais apparemment y a des voyants qui s'allument en roulant (batterie, abs, airbag), peut être du au fait qu'elle a pas bcp roulé depuis pas mal de temps, et que la batterie était un peu limite suite au essais de démarrage. Étrange...

Y a une procédure pour faire un "reset" ?

Je la récupère tout à l'heure

Super

bien charger la batterie , effacer tous les défauts et redémarrer me semble une bonne procédure

Je regarderai à l'OBD2 si y a des erreurs.

Pour le reset j'ai vu ça :

1) Disconnect negative battery cable.

2) Depress and hold brake pedal for 30 seconds.

3) Reconnect negative battery cable.

A tester

Cool, bonne nouvelle

J'étais persuadé que le capteur vilo gérait que l'allumage, faut croire que non
En tout cas tant mieux si elle fonctionne de nouveau, juste pour être sûr, fait gaffe le capteur doit être à une certaine distance de la dent de la roue crantée, vu qu'il pivote sur lui même
Pour les voyants si la batterie est un peu faiblarde c'est normal que ça fasse sapin de noël

Pour la soudure vu que les postes utilisent un courant si tu laisses la batterie branchée ça va la "recharger" assez violemment, du coup elle chauffe et court jus ou elle peut même exploser

Merci à tous

Reste plus qu'à faire un joli topic sur la réfection des longerons