Alors tu as deux choix lorsque tu veux modifier l'arrivée d'air :

-Faire plus de bruit et installer un cône directement à la place de la boite d'origine. L'inconvénient est que ça choppe l'air chaud directement et ça amoindri le rendement moteur (mais ça fait "vroap vroap" )

-Essayer de prendre l'air le plus frais possible et ça je laisse les spécialistes de la NB te guider

Le top du top étant une prise d'air comme sur la NC d'origine : aller chercher dans la calandre avant. Après pour une utilisation ultra sport / piste y'a moyen d'optimiser pour en haut du compte tour mais d'origine c'est déjà mieux que n'importe quelle prise d'air peu onéreuse et l'avantage de la boite est que cela préserve le couple à bas régime.

Il y a aussi la possibilité de mettre un filtre "sport" type K&N, Green etc.

Ils ont l'avantage d'être ré-utilisable (lavable donc), de faire gagner un peu de cv (c'est mesurable mais ça ne se sent pas à l'utilisation)
Ils ont l'inconvénient d'être... lavable :il faut le faire et bien le faire sous peine d'huiler trop peu (moins filtrant encore) ou de trop (huile qui arrive sur le débimètre), de filtrer moins (voir sur YT Projectfarm) et d'être cher sauf sur très longue durée. (prix du filtre + kit nettoyage)