Bonjour tout le monde !
J'aurais d'abord preferé me presenter moi et ma nouvelle mimix jazz festivale de 97, montego blue avec son suuublime hardtop degivrant (compatible avec NB uniquement
Mais voilà quelques petits mois apres l'achat les problèmes n'en finissent plus et me font perdre la tete... bruit de butee d'embrayage, radiateur, courroies enfin bref...
Voilà 1 mois et quelques que ma mimix a par periodes des symptomatiques un peu differentes mais dans la globalité on peut retenir : un ralenti qui chute au lacher de gaz, lorsque le moteur tourne librement (pas de vitesse) jusqu'a environ 400-500 tours, parfois moins voir calage, mais qui (la majorité du temps), remonte a une valeur correct (750-800tr min). Mais voila lorsqu'il se situe dans cette zone il tremble pas mal, surtout a froid, quelques secondes apres l'avoir posé laiguille oscille dans une marge de 100tr min environ et on sent la voiture trembler a chaque remontée...
Pour la chute du ralenti c'est pas lié a la temperature moteur, mais la majorité du temps ca intervient lors des premieres minutes apres demarrage(chauf ou froid donc), puis ca devient bon, ca tremble juste un peu quand on le pose quoi
depuis le debut du problème j'ai changé
-faisceau de bougies
-bougies (des ratés sont apparus avant ce changement, mais ont disparu une fois changé, je pense donc que ce n'etait pas lié)
-batterie
-nettoyé le papillon
-ajusté et testé le dashpot
-testé l'ISC

Et lors du dernier point les resultats sont disont... confusant...
En fait voilà lorsque je le debranche moteur tournant, coté moteur on se rends pas compte de grand chose, au niveau du compte tour on peut relever environ 850tr min, soit un peu plus que d'habitude, ce qui me semble etre le bon ralenti ! Mais il devrait monter plus haut si j'ai bien compris.. je test alors a l'accelerateur et pas de chute le ralenti se pose tres bien, par contre toujours une petite oscillation. Là je rebranche et bam chute du ralenti a 400tr puis remonte sur sa valeur habituel de 750tr, je test a nouveau a l'accelerateur... le ralenti chute... je laisse qq minutes tourner, reessaye et le ralenti ne chute plus..
Je sais donc pas du tout quoi penser de ses resultats et ou chercher après ca... alors si par hasard vous avez des pistes je suis preneur
Ps : j'ai aussi pensé a la distrib mal calé, car faite par le vendeur, en debut aout, mais de là a ce que le probleme apparaisse 3000km et 4 mois apres, ca me surprendrait..

Bonjour, après tout ca, change ta sonde de température d'eau située derrière la culasse, en dessous de ton CAS. ( elle est de couleur verte, c'est elle qui envoie l'info de température au calculateur)
Ca peut être une bonne piste

Si tu as une sublime jazz festival , n'oublie pas de te présenter sur viewtopic.php?f=84&t=45676&p=16351443#p16351443
les membres sont rares .
Tu aurais une soeur jumelle de la mienne . On attend ta visite

Oui j'ai prevu le changement j'ai la sonde ! Meme si je doute que ca soit ca ca vaut 3x rien... j'ai juste pas reussi a me debarrasser de la derniere vis des bobines.. m'enfin j'ai pas ete assez patient je reessayerais ca demain

J'arrive de ce pas !

Salut !!
J'avais les mêmes symptômes et j'ai résolu le problème.
Un petit dessin vaut mieux qu'un long discours :
Alors voilà la démarche à suivre en photos:



























Tadaaaam !
Sinon tu peux acheter la pièce avec le petit soufflet qui coûte 100€ ...
Un petit coup de WD40 (Enfin ... vas y franco quand même) te ferra gagner quelques années.

salut !! merci pour tout ce detail ca va m'aider j'ai quand meme relativement ecarte cette hypotese a cause des oscillation du ralenti, (et ai teste dy foutre du wd40 mais sans demonter le dashpot lol) mais je vais m'y coller serieusement pr etre sur !, je tiendrais au courant de l'evolution ici et surtout la solution !

Yes !
On est pas à l'abri d'un coup de bol ...
Bon courage

En même temps, c'est une mamie ... alors Parkinson ?

Ok Ok, je sors ...

L'isc tu l'as testé avec un potentiomètre ?

Non ! Que le test brancher /debrancher, honnetement je sais meme pas me servir d'un potentiometre, mais ca doit pas etre tres compliqué.. j'ai juste un peu la tete sur ma butee qui elle menace peut etre plus de me lacher sur le coup

25 ans c'est tot pour parkinson quand meme

Bonjour,
J'ai aussi parfois un ralenti "instable" dans le sens ou le moteur cale en débrayant quasi à l'arrêt du véhicule, moteur chaud...
C'est TRES rare mais des fois ça le fait 2 ou 3 fois le même jour...

Quelle est cette pièce et à quoi sert-elle ? C'est peut être l'explication de mon problème
Merci !

Salut !
Bon deja y'a pas mal de choses qui peuvent causer ca j'ai pas la liste en tete mais beaucoup de deocuments pdf sont en ligne nottament un que je te laisse ici ! : http://pmayani.free.fr/miata/MK1_Ralenti.pdf
La piece que tu pointe si c'est bien elle c'est le dashpot, il sert a amortir le retour du papillon au lacher de gaz, pour mieux ajuster le ralenti, donc oui ca peut etre une source du problème, apres la galere c'est que tu aies ce probleme de maniere uniquement intermitente, le premier truc a faire serait de nettoyer l'entree du papillon au nettoyant frein ca coute rien et ca lui fera pas de mal !

Si ca peut t'aider je posterais la source de mon probleme quand je l'aurai resolu, mais pas sur qu'on ai la meme chose !