De ce que j'ai vu les Cobalt sont plutôt sympa j'aimerais en acheter un mais la c'est rupture partout en europe...
J'en ai trouvé à importer depuis la Californie ( USA ) mais la, petite question:

Il me semble qu'aux States il n'avaient que des 1.8 (sauf erreur), un modèle de 1.8 irait il sur une NbFl 1.6 ? je ne sais pas si il y a une différence entre les deux ?

Pour la sortie ça ne change absolument rien.

Ah super merci pour l'info

Je crois que je connais quelqu'un qui aurait un Cobalt pour NB à vendre, il suffit qu'il le dépose de sa NB 1.6. Tu es prêt à mettre combien, je le vois demain, je lui en parle ?

J'ai pris un driftshop pour mon auto. Il ne s'agit d'ailleurs pas uniquement du silencieux mais du catback, donc de l'intermédiaire au silencieux.
J'en suis plutôt content malgré quelques réserves.

Tout d'abord, ce n'est pas vrai qu'il touche partout, il est plutôt bien conçu. Le mien ne touche nulle part, à condition de faire une petite modif.





Je l'ai pris car il a un diamètre supérieur à la ligne d'origine (60/63mm) sauf après le silencieux où il fait 57/58mm
Je regarde pour un jour le "charcuter" et poser un clapet pour court-circuiter le silencieux plus tard. On verra pour ça.

Pour le rendu, il fait un son bien plus grave que l'origine sans faire monter le niveau sonore. En ville, personne ne se retourne à mon passage. On est dans des niveaux de voiture normale, rien d'abuser. Quand on met les gaz et que l'on monte dans les tours, ça gueule un peu plus mais ce n'est rien d'extravagant.
Le bout de la ligne est aussi discret, seuls les connaisseurs voient que la ligne n'est pas d'origine.

La finition extérieure est impeccable mais les experts en soudure verront qu'ils n'ont pas purgés la ligne lors des soudures. Sur de l'inox, cela signifie que le dos des soudures (à l'intérieur, donc) sont oxydées et font un peu comme du sucre en poudre. Ce n'est pas aussi solide qu'une soudure purgée, on verra dans le temps si cela tient.

Pour l'installation, j'ai ajouté une cale de 8mm d'épaisseur entre le catalyseur et l'intermédiaire. L'intermédiaire est en effet un poil court. La cale corrige le problème. Sans elle, le silencieux peut toucher le berceau arrière et créer des vibrations au ralenti ou lors d'accélérations en sous-régime.
GT2i en vend, ça rajoute 20€ au système.



Pour une autre critique, il y a une résonance légère à 3500tr/m. Ce n'est pas un gros bourdonnement qui fait vibrer les tympans mais on sent que le son change à ce régime spécifique, il se propage plus dans l'habitacle. ça arrive sur mon auto à 110km/h en 6e. Pas de chance, c'est pile poil au niveau de la vitesse de croisière sur nationale et autoroute

Ayant un turbo qui attend avec le reste de l'échappement, je ne fais rien, je verrai plus tard mais si je devais garder la ligne, j'envisagerais d'ajouter un résonateur de Helmholtz pour corriger ça.

J'ai le même que M@c sur ma NB, c'est un bon compromis:

En effet le bruit est légèrement plus présent sans être trop...
Le look est plus sympa, sans faire Fast & Furious...

Franchement j'aime bien. Par contre, il faut que je me glisse sous la voiture à l'occasion, un truc doit être cassée quelque part, il y a un tintement métallique au ralenti, à chaud ou à froid.

Je l'ai secoué à l'arrêt pensant qu'il frottait qq part sous la caisse (un silentbloc HS?) mais tout est OK, visuellement RAS, CT passé, j'ai peur qu'il y ait un truc pété à l'intérieur.

Stef