Bonjour a tous .
Nouveau sur le forum et nouveau proprio d'une mx5 de 2004 NBFL (il me semble)
Voici mon souci.
Quand j'ai acheté la voiture elle tourner un petit peu comme une patate prise d'air, ce souci est réglé avec le serrage des colliers d'admission et une durite de dépression changer.

Maintenant le souci est le démarrage à froid est un peut laborieux il faut que je me reprenne deux trois fois à raison de 5 secondes sur le démarreur pour qu'elle démarre. Et ensuite elle tourne bien rond à environ 1500 tr puis redescend vers 900 tr. Jusque-là tout va bien.
Et au bout de 5 minutes elle commence a cafouiller et fais un bruit à l'admission"" pop "" et se coupe net, un peu en exagérant comme si on mettait la main devant le boîtier papillon. Ensuite un coup de clé elle repart au quart de tour pareil pour 2,3 minutes et refait la même chose. A contrario en roulant tout est nickel elle ne se coupe pas. On pourrai dire un genre de coupure électronique nette mais en flash.

J'ai donc fais de mon mieux en nettoyant boîtier papillon. Capteur arbre à came. Capteur PMH. Bouchon reservoir enlever. Une fois qu'elle se coupe je passe un petit boîtier défaut mais ras pas de défaut.

Je pensais a l'allumage, mais quand elle cafouille c'est plus au niveau du ralenti qui est aussi limite à Calé qui reprend un peu et là elle fait ce bruit et s'arrête , mais elle ne redemarrerai pas aussi bien et surtout nickel que 2 3 minutes.

Avez-vous des pistes pour cette panne ???

merci à vous qui allez me lire.

Bienvenue à toi et ta NBFL, je suis plutôt "spécialiste des pannes bizarres sur NC" mais je sais d'expérience que tu vas intéresser pas mal de NB'istes qui aiment mettre les mains dedans.

J'ai entendu parler des faisceaux d'allumage qui posaient problème, je ne sais plus si c'est sur NA ou NB, une première piste...au suivant

Le faisceau c'est une piste mais elle la ferait merder même en roulant ou elle tournerait pas rond. Que la elle tourne nickel et des quelle chauffe un peut 2 3 minite elle se coupe.

J'ai tester de passer la main sur le faisceau.... un peut SM lol... mais pas de perte a ce niveau.

Laissons le temps aux vrais spécialistes NB de se manifester

Faisceau moteur, les bougies, les bobines, capteur pmh ...

Oxydation sur la cosse de batterie?
Je pense pas aux bougies ni câbles HT, ça merde plus à l'utilisation (en charge modérée à forte à bas RPM).
Regardes si les valeurs données par les capteurs te semblent cohérentes (température air, avance allumage, LTFT, lambda...)
Je pense qu'enlever une bougie pour checker l'état peut être pas mal aussi

Cosses batterie ok. Bougies sont bien pas trop noir ni trop blanche. Faisceau moteur j ai check ce que je pouvaitcen digonant le faisceau ou c'est lache et autre.

Pour les données capteur tu aurais des valeurs que je compare ? Merci

Voici la video ou ca va pour le mieux lol : https://youtu.be/Q7tcHM6KNWU

J en refait une ce midi pour le démarrage et quand elle merde.

A oui c'est louche ton histoire


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Tu lui as fait un test Covid, on dirait qu'elle tousse et tu tournes sans masque

C'est impressionnant ce phénomène , comme si les gaz étaient bloqués et sortaient d'un seul coup. On dirait qu'il y a un surplus d'essence qui est brulé d'un seul coup en générant cette explosion et en plus on a l'impression que le régime descend juste avant comme s'il allait se bloquer sur une trop forte compression. Pas banal comme panne, ça va intéresser nos amis...

Oui comme vous dites c'est louche !!!!

Oui comme une impression que le filtre a air était aspirer et boucher l'arrivée mais non ou alors le papillon qui se fermer brutalement.

D'habitude elle cale juste après. Ca dépend des fois

La vidéo me fait penser à une "brève mais pas trop" coupure d'allumage.
Le "pet" viendrait alors de la combustion des gaz dans l’échappement à la reprise.

J'y ai penser aussi ca y ressemble beaucoup. mais le mauvais démarrage a froid aurait un lien ?

Si l'allumage est border line, les démarrages à froids ne sont pas facilités...

Voici la video plus complète. Du démarrage a froid ou on entend des petits pop. Elle a tourner 3 mn avant de merder

https://youtu.be/2gPrQiKCDqc

Je ne sais pas si c'est une impression mais il me semble que ton cône me parait bien mobile par rapport à la tubulure caoutchouc, tu es sûr que tu n'as plus de prise d'air.

Commence par essayer de vaporiser du nettoyant frein un peu partout pour t'en assurer.