Non pas la courroie de distrib, la courroie alternateur. C'est elle qui est en tension sur la poulie du vilebrequin.

Pour les vis, je vérifierai au remontage que la poulie est bien plaquée contre son support cette fois. Cela dit la théorie de la courroie trop tendue ne me surprendrait pas tant que ça, les vis sont vraiment fines pour la tension que doit supporter la poulie. J'ai déjà vu plusieurs témoignages de gens comme Andr006 qui utilisent des vis plus solides en remplacement.



Tu les serres à quel couple du coup ?


Je récupère la voiture demain je vais pouvoir diagnostiquer un peu mieux et me remettre au boulot...

J'ai le PDF si tu veux

Mais du coup c'est le même couple même avec des vis plus costauds ?

Par contre est-ce que vous pensez qu'avoir roulé quelques centaines de mètres (le temps de trouver un endroit où me garer) sans poulie damper peut avoir endommagé le moteur ou décalé le timing ? Comment le vérifier ? Je n'ose pas démarrer le moteur pour l'instant.

La photo du drame :

si tu n'arrive pas a les sortir facilement alors c'est bien que tu aura serré en fond de filet

Hallucinant, et à la fois merveilleux tellement c'est une éjection "propre". Tu as de la chance, vu la masse de cette poulie, elle aurait pu casser des trucs sur son passage.

La relative bonne nouvelle, c'est qu'il y a assez de filets apparents et donc de prise pour les sortir avec des extracteurs, voir même à la pince étau. Le couple n'est pas immense, et avec force dégrippant, je serais plutôt confiant

J'ai ces 2 extracteurs qui m'ont sauvé la mise plus d'une fois
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/extra ... O20091.htm

Pas facile à expliquer, mais avec le système de mandrin, plus tu desserre, plus le truc serre le goujon, et plus ça facilite le desserrage... (par contre je n'ai pas souvenir les avoir payé aussi cher, mais vu que tout augmente... )

Stef

Oui je suis assez confiant, dans mes souvenirs les boulons étaient vraiment à raz du support (mais c'était 4h du mat j'étais fatigué, sur une bande d'arrêt d'urgence, et je n'y voyais rien ).

Oui chanceux que la poulie n'ait rien cassé, finalement je préfère avoir roulé dessus plutôt qu'elle ait rebondi sur le cache en plastique sous le moteur et qu'elle ait cassé quelque chose.

Non, ton timing ne sera pas décalé car l'écrou principal est toujours là. Par contre tu ne peux pas rouler, ou alors que quelques minutes et surtout à bas régime (pas de pompe à eau, et pas de damper).

Normalement, si tu arrives à extraire les vis, tu as juste à remettre une damper et les courroies accessoire.

Merci baddy c'est ce que je pensais. Je suis en train de commander les pièces, coup de bol tout est en stock je n'aurai pas trop à attendre.

Ça s'est fait sans douleur, à la pince, en forçant juste un peu.



Plus qu'à attendre les pièces. J'ai contacté Bofi chez qui j'achète des trucs de temps en temps, ils m'ont confirmé que ça leur était arrivé aussi et qu'ils remplacent les boulons par les plus solides possible.

Cooool

C'est bien mais si ça tombe sur ton pied tu vas souffrir

Ah ah tu ne crois pas si bien dire, après la photo j'ai fait tomber ma barre de force sur mon orteil je l'ai senti passer

Cool, tu t'en sors bien

Ça y est c'est réparé, nouvelle poulie damper, nouvelle timing wheel, nouveaux boulons (12.9), nouvelles courroies alternateur et direction assistée...

Par contre peut-être que je suis parano mais il me semble que le moteur fait un bruit qu'il ne faisait pas avant, comme un cliquetis... Hallucinations ou il y a un truc ? Vous en pensez quoi ?