Bonjour à tous,

Après recherche je n'ai pas trouvé de réponse à mes questions sur la reprogrammation d'une MX5 ND 184ch. Peut-être que certains d'entre vous pourront me répondre :
- Est-ce qu'il faut repayer à chaque fois que la mimix passe à la valise ? J'ai lu par ci par là que ça réinitialise toute la cartographie. Ça voudrait dire payer 550€ après chaque révision ?
- Est-ce que qu'on sait quel est l'impact du passage à 200ch sur la consommation ?
- Est-ce que vous avez les écarts de performances sur un 0 à 100, sur les reprises, etc ?

La reprog est garantie généralement 5 ans, à voir en fonction des professionnels. Si leur reprog est écrasée, il la flashe à nouveau.
A conduite égale tu ne consommeras pas plus mais si tu appuies un peu plus....

Ok merci. C'est pas évident de savoir si ça vaut le coût. 16ch de plus sur un petit moteur on doit sentir la différence de façon sensible, mais là, de 184 à 200 je me pose la question...

La question c'est "Qu'est ce que tu penses que ca va t'apporter, mise à part la joie de dire "j'ai 200ch", dans ton usage de la voiture ?"

La réponse générale est "rien", maintenant chacun peut avoir la sienne:
- est-ce que tu fais des runs ?
- est-ce que tu fais du circuit ?
- est-ce que tu es souvent pied au plancher à te dire "pff il me manque vraiment 7% de puissance" ?
- est-ce que tu as fait des modifs d'échappement et/ou admission sur ta voiture ? si oui, es-tu certain de ce que ca a généré comme changement de puissance ?

Héhé pour l'instant je n'ai rien fait je l'ai depuis une semaine
En fait ce qui m'embête le plus c'est la perte de puissance quand la clim est en marche. Je me demande si ces 16ch de plus ne me permettraient pas d'avoir un équivalent à l'origine quand je roule avec la clim...

Tu sens la perte de puissance quand la clim est en marche ?

En quelle vitesse ?

Parce qu'une accélération de 40 à 90km/h en 2nde ca prend 3.99s stock, ca tombe à 3.9s avec des bonnes modifs et ca baisse a 4.05 avec une mauvaise admission par exemple

Mais heureusement que j'ai des chiffres pour illustrer ça, parce que moi je le sens pas ^^

Sujet intéressant => viewtopic.php?f=14&t=40953&start=60

on rappellera quand meme que BBR affirme que sans modif admission/echappement il ne faut pas attendre grand chose d'une remap seule:
https://bbrgti.com/products/bbr-mx-5-nd-super-200-2019
pour garantir 16ch de plus, ils insistent que changer le collecteur et modifier l'admission est indispensable

C'est beaucoup de sous pour pas grand chose
Seul les moteurs avec turbo ont un gain intéressant; j'ai fais reprogrammer ma Golf TDI 140 et LA tu as une vraie différence (puissance, couple, consommation)

En fait en ces temps de euro6 il y a un axe dont vous ne parlez pas.

Les map constructeurs sont faites pour :
-respecter les normes d'émission
-bachotter au maximum les rejets de CO2 fiscalement très pénalisants

Donc même sans modification mécanique il doit y avoir possibilité de chercher de la puissance et du couple mais au détriment des rejets....

sur le 184 je pense pas que Mazda ait laissé des tonnes de marge... en tous cas c'est pas ce qui ressort chez les vrais prepa (par opposition aux revendeurs de carto)

92 cv au litre même pour un atmo on peut faire mieux .... même avec un bon vieux Weber.
Mais encore une fois au détriment des rejets.
C'est sans aucun doute le principal facture limitant.

Mais ceci dit perso je le trouve très sympa ce 184.
C'est plein partout et c'est rageur quand ça prend des tours.
Le ressenti est vraiment sympa.
Je n'irai pas le modifier pour gagner 10 cv de plus.

s'il avait pu un peu plus s'ennerver en haut ca aurait été cool, mais c'est un bon moteur moderne

tiens, comme t'es pas loin, viens donc rouler dimanche au lieu de dépenser des sous dans une reprog qui sert pas à grand chose :
viewtopic.php?p=16384910#p16384910

Ça me tentait bien mais j'ai du monde à la maison