Bonjour a tous,

j'ai un probleme depuis peut et je reussi pas a le résoudre après plusieurs essai.

J'ai effectivement des trou a l'acceleration de 2000 à 3200tr/min environ a chaud comme a froid.
mon ralenti est super stable froid comme chaud.
J'ai en modif:
-bobine renforcé HP ignition ( -10k km )
- cable d'allumage Magnecor KV85 ( - 1k km )
- bougie iridium conseiller constructeur ( -200km )

pour essayer j'ai remplacer ma bobine HPignition par celle d'origine et cela n'a pas regler le probleme, j'ai donc remplacer les bougie par mes ancienne et meme resultat. J'ai donc nettoyer mon débitmètre pour essayer et pareil... je ne détermine pas l'origine de mon probleme.

Si quelqu'un a deja eu un probleme similaire j'aimerais avoir plus d'infos !

Bonjour,
Perso je tenterai un nettoyage du boîtier papillon, et si ça continue à ne pas marcher alors que tu as de l'air et du jus c'est peut être côté arrivée d'essence qu'il faut regarder. Ton filtre est vieux?

Bonjour,
merci pour ton retour.
Alors le boitier papillon je l'avais nettoyer en meme temps que le débitmètre et ça na rien changer ( peut être que je l'ai pas nettoyer assez )

Niveau arrivé d'essence tout est d'origine de 2004 donc peut être le filtre qui est encrassé ?

Hello,
si il est d'origine tu as toujours intérêt à le changer, il est peut être un peu colmaté et ça se ressent peut être sur la pression d'injection. Suis pas expert mais je pense que compte tenu du prix de la pièce et de la facilité relative de la manip, faut le faire. Moi ça avait redonné un coup de fouet à ma caisse mais c'est pet être du ressenti. Par contre muni toi d'une bonne bassine parce que même en dépressurisant le circuit y'a toujours moyen de prendre une douche d'essence, tu comprendras

Pour le reste je suis dans la même config NB (pas FL) faisceau Magnecor, bobines HP et pas trop de soucis.
Après il faut se lancer dans un diag sur tous les capteurs moteurs genre capteur de PMH, capteur de position arbre à came. Regarde sur le fofo y'a plein de sujet la dessus.
bon courage.

Yes merci en tout cas !

Je vais commandé un filtre a essence je vais le faire, pour le reste des capteur je pense qu'il sont ok sinon elle merderais tout le temps ( surtout si c'est le capteur aac )

Attention, sur NBFL il y a une histoire de clips de fixation de filtre un peu chiants...

Stef

Oui ça me dit quelque chose, un clip qui pête une fois sur deux au démontage et qu'il faut donc commander au cas où. Sur NB c'est plus simple comme système de clip et sur NA je crois que c'est un collier gerne serflex.

Moi je dirais que c'est normal d'avoir un creux a 2000tr, c'est un 1.6 essence atmo, ça manque un peu de patate sous 4000tr.

Il y a "creux" et "trous" à l'accélération. OK, un 1.6 n'est pas pêchu, mais ça doit accélérer de manière linéaire quand même, sans "trous"

Stef

La c'est plus un creux que j'ai, c'est comme si tu retirer 3 pistons sur 4... elle broute viollament jusqu'a te mettre un coup de pied violent d'un coup.

Je songe au injecteurs qui commencent a lacher, je vais les demonter et nettoyer a l'ultrason et les faire reviser chez un pros.
Pour le filtre a essence, a quoi ressemble les clips ? il y a moyen d'ajouter des colliers de serrage simple pour les remplacer ?

Merci a tous pour vos réponses