Bonjour a tous et toutes, me voici nouveau sur ce forum bien que ma MX5 NC ait bientôt 10ans (première main!). Je m'en sers tous les jours et j'ai eu un souci de ralenti instable :
lors de décélération en dessous de 1000tr/min, le régulateur cherche à rejoindre un régime de ralenti inférieur à 500tr/min. Parfois le moteur cale, parfois l'anti cliquetis rattrape le coup et le ralenti oscille jusqu'à se stabiliser.
Alors pour ceux qui pourraient être concernés mon problème de ralenti est résolu.
Donc même les NC sont concernées et il suffit de nettoyer le boitier papillon.
Mon garagiste ( oui je suis une feignasse mais vu le prix qu'il m'a demandé j'aurais eu tort de m'embêter à le faire) a pulvérisé du nettoyant dans le corps du boitier (moteur tournant) après avoir enlevé la durit puis il a lancé une bonne accélération, ça a fumé noir et problème résolu.
Voila. Si ça peut rassurer les propriétaires de NC, car moi je n'avais rien trouvé concernant les NC sur ce sujet qui semblait ne concerner que les NA.

Salut Zazou

oui effectivement j'ai eu ce problème avec ma NC

de mon coté j'ai démonté le boitier papillon et je l'ai nettoyé avec du nettoyant à frein.

bonne route au volant de ta NC

A+

Bonjour,
Etant une grosse tanche en mécanique et ayant ce même problème de ralenti, où se trouve ce fameux boitier à nettoyer?
Merci par avance

Salut

Il faut enlever la durite d'arrivé d'air coté le moteur.

Photo venant du tuto carlostat ne tiens pas compte des cercles rouges

Merci, je regarde ça cette fin de semaine

Quit à arriver jusque à cette étape vaut mieux le nettoyer des deux côtés... surtout qu'il y'a 4 vis à retirer pour décrocher le boitier papillon.
Sur la mienne qui a manger de l'huile j'avais le côtés présent sur cette photo en bon état de propreté et l'autre cotés complément noircit et dégeu ! Après c'est une histoire de 5 minutes en plus pour repartir sur quelque chose de vraiment propre.

A+

Salut, je pense faire l'opération car mon ralenti aussi est instable mais seulement quand la voiture est froide et que je m'arrête à un feu rouge par exemple.

Tu as juste démonté le boitier et nettoyé au nettoyant frein puis laisser sécher ?


Merci

Mêmes symptômes, même solution pour moi aujourd'hui.
Mon mécanicien n'y croyait pas trop au départ et avait un peu peur d'envoyer du spray dans le moteur (peur que celui-ci s'emballe).
Merci le forum,

LFA

J'ai trouvé le boitier et je l'ai nettoyé avec un chiffon sans le démonter: il y a du mieux, mais toujours un peu d'instabilité du ralenti. Quel produit faut il pulvériser pour le nettoyer mieux?

Nettoyant pour freins. Idéalement il faut nettoyer les deux côtés.

A+ Fred.

Ou sinon question bête. Tu es pas tomber en panne de batterie ou tu as changer de batterie récemment ?

Je ne sais pas à qui tu adresses la question?
Mais en ce qui me concerne, j'avais effectivement débranché la batterie pour l'hiver.

LFA

La question s'adresse à toutes les personnes qui ont le ralentit instable.

Quand tu débranches ta batterie ou la remplace, il faut un certain temps avant que l'ECU ne se réinitialise. Environ 200kms maximum ou attendre 4 bonnes semaines avant que ça se remette en place.La voiture à donc ce comportement: (menace de calé au stop,feu rouge et démarrage en côte.)

Autrement il y'a une méthode pour faire un reset d'ecu sur les NC. )

Appuyer l'accélérateur à fond, puis mettre le contact (sans démarrer!), puis couper le contact.
remettre le contact pédale à 0, puis démarrer.
Et j'ai laissé le moteur tourner 30 minutes à l'arrêt.

Pour ma part, je sais pas si c'est le reset qui a fonctionner ou le fait que j'ai attendu 4 semaines . Mais après cela, tout est rentrer dans l'ordre suite au changement de ma batterie.

Donc si vous avez changer votre batterie je suis sûr à 100% que c'est cela. Suffit juste de rouler et d'attendre.

A+ Fred

Exact

J'ai changé ma batterie, mais j'ai fait plus de 1000 kilomètres depuis et j'ai fait le reset préconisé: je cale toujours à froid