Bonjour,
Je suis propriétaire d'une mx5 na de 1992 US.
Malheureusement, je rencontre des problèmes moteur...
Les symptômes sont présents uniquement au démarrage du véhicule froid ou chaud.
après une dizaine de minutes la voiture se cale à 850 tours et fonctionne parfaitement.[Dans certains cas elle tourne mal tout le temps =(]
(elle ne consomme pas d'huile ni trop d'essence).
Cependant à chaque redémarrage c'est de pire en pire ...

Symptômes:
- démarrage sur 3 ou 4 cylindres
- ralentis instable (petite oscillation / se bloque a 1500/2000 tours )
- raté a l'accélération (ce symptôme peut intervenir même si la voiture est démarré depuis un moment)(j'appuie sur l'accélérateur et rien du tout , puis quelque accoup et elle repart dans les tours)
- si on a le malheur deteindre le moteur quand elle s'excite a 2000 tours, elle ne demarre plus , si par chance elle redémarre elle fume noir (trop dessence) ,sinon jattend 10 min et ça va mieux .
- lorsque l'on accélère la voiture semble s'étouffer au début de l'accélération puis se relance dans les tours puis raté vers 2000/3000 tours


Solution :
- Changement de l'allumage (bougies, fil de bobine "ilmotorsport" , bobine "driftshop" [on m'a dit que c'était nul comme pièce ]), l'état avait un peu améliorémais pas mieux.
- j'ai changé le débitmètre par un autre d'occasion qui fonctionnait (rien a changé...)
"En regardant les symptômes la voitures semble s'adapter sans un capteur ou un pièce électronique qui déconne ) [Lorsque le véhicule démarre sur 3 cylindres je debranche le debimetre et elle se lance sur 4 et monte dans les tours)
- j'ai vérifier le capteur de position du papillon car je pensais que la voiture avait trop d'air et n'arrive pas à calculer (cela a rien donner ...)(d'ailleurs lorsque les tours s'emballent si je débranche le capteur la voiture semble se caler à 1000 tours )
- j'ai vérifier si mon réservoir n'était pas bouché et il ultra propre pas une saleté/impureté.
- la pompe a essence avait une bonne tête semblait être neuve


Info:
- Pour des vidéos du fonctionnement me contacter via insta julien_drct ou messenger julien drocourt
- Le véhicule n'avais pas roulé depuis 3 ans , J'ai réaliser une vidange de tous les fluides et révision complète

Merci d'avoir pris le temps de lire ce sujet
A bientôt sur la route

Il y a une section présentation pour les nouveaux.
Évites les pieces de marque IL motorsports, c'est vraiment de la crasse. Les bobines driftshop c'est aussi de la crasse.

Filtre à essence ? injecteur(s) ? Capteur(s) pmh/pmb ?

Bienvenue à toi et ta NA

Concernant les ratés, le plus souvent c'est un problème avec le faisceau d'allumage . Le mieux c'est de le remplacer par un Magnecor 8mm

Tu nous diras si ça va mieux

Filtre a essence neuf , il faut que je contacte un garage pour vérifier les injecteurs.
Je ne sais pas comment tester les capteur pmh et pmb.

Je l'ai changé avec un faisceau d'allumage ilmotorsport, d'après certains ce n'est pas fou..
Malheureusement même quand les fils étaient neuf ça n'a rien changé

Il n'y a pas de capteur pmh sur les NA.

Tu m'étonnes que ça marche pas bien cette caisse !

Un ami qui a une mx na m'a dit que le capteur aac plante souvent...
Ce qui peut justifier certains symptômes, j'en ai une autre sous la main et dans un autre topic il y a un tuto pour vérifier sont bon fonctionnement
Je vous tiens au courant.