Salut à tous, depuis vendredi dernier ma ND est chez Mazda suite à une panne que même eux ne comprennent visiblement pas, c'est pour ça que je viens faire appel à vos expériences des fois que l'un d'entre vous aurez eu le même problème.
Donc jusqu'à jeudi soir aucun problème d'aucune sorte, le vendredi en partant au travail aucun problème au début, je roule tranquille parce qu'elle est froide, après quelques kilomètres une fois que la voiture commence à monter en température, arrivé à une intersection j'accélère un petit peu pour m'insérer et là le voyant moteur s'allume et à environ 3000 tr/min la voiture broute et a des ratés, je me mets sur le côté, j'essaye d'accélérer au point mort, impossible de dépasser les 3000 tours même pied au plancher et elle fini par caler... Pas possible de la redémarrer dans l'immédiat, après plusieurs essais elle a fini par repartir mais toujours avec le même problème.
Donc dépanneuse direction Mazda, ma voiture étant concernée par le rappel pour les pompe à carburant je me dit que le soucis viens de là et le garagiste aussi mais suite au remplacement aucun changement, d'après leur diagnostic le problème vient des 4 injecteurs mais ça leur paraît improbable que les 4 soit tombés en rade en même temps et cherchent une cause sous-jacente, une idée ?
Merci d'avance

Capteur pmh/pmb ? (vilebrequin et ac) ? pas de code défaut ?

Les 4 en panne en même temps ?
Peu probable en effet.

Il faut demander une prise en charge, un injecteur n'est pas une pièce d'usure sur le véhicule.

Combien de KM a ta voiture ? quel carburant mets-tu dedans ?

Voyant moteur = code(s) défaut, c'est incontournable.
S'ils ne savent pas les interpréter , demande-leur qu'ils te donnent les n° des codes, on verra ici ce que ça dit.
En attendant ne donne ton accord pour aucune opération - il faut d'abord être sûr qu'ils ne changent pas des trucs au hasard , et commencer par les 4 injecteurs, ça y ressemblerait beaucoup.

Oui en effet faudrait commencer par ça.
Filtre à essence changé avec la pompe je suppose ?
Potentiomètre d'accélérateur ?
Faut passer la valise quoi...

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

C'est possible si tu as fait un plein de fond de cuve...

Mais c'est pas de bol là...

Ça ressemble à des symptômes de problèmes d’une sonde de température de l’air d’admission
( voyant, ratées, perte de puissance)

Déjà voir ça avant de changer les injecteurs??

Ne pas oublier l'obligation légale de résultat pour un garage. Si ils te changent des injecteurs etc et que tu as payé mais que ça ne solutionne rien...

... alors attention, ça dépend de ce qui est inscrit sur le bon de réparation (s'il existe ).

S'il y a marqué dessus "changer les injecteurs", alors le garage a fait ce que le client lui a demandé et a rempli son obligation vis-à-vis de lui, peu importe si ça a résolu quoi que ce soit.

S'il y a marqué "corriger le dysfonctionnement moteur", là oui, il n'y a rien à payer tant qu'il n'a pas rendu une voiture fonctionnelle. Mais re-attention, un bon de réparation comme ça, c'est aussi un chèque en blanc pour changer tout et n'importe quoi et devoir payer le tout au prix fort à la fin... ou un bon moyen de récupérer la voiture en pièces détachées des mois et des années après que le garagiste ait jeté l'éponge

Bien vu

J'invente rien malheureusement, on a régulièrement ce genre d'appel au secours ici

Problème relativement similaire pour m'a part.

Pas de voyant, pas de raté mais des pertes de puissance aléatoire à partir de 5 000 trmin.

Problème réglé après avoir mis un nettoyant injecteur dans le carburant il y a 1 an.

Problème réapparu il y a 2 semaines puis disparus après avoir remis le produit.

J'ai déjà commandé des filtres de rechanges pour la pompe à carburant, mais il faut démonter toute la bagnole pour y avoir accès. Je dois le faire faire.

Sur l'ordre de réparation y'a écrit " véhicule arrivé en panne par assistante dépannage voyant moteur allumé + perte de puissance moteur " et rien d'autre.
C'est pas con l'idée du fond de cuve, j'ai justement fait le plein la veille...Si c'est ça et que je paye des injecteurs alors qu'un simple nettoyant aurait pu suffir... Mais je crois pas qu'ils les aient déjà changés je crois qu'ils attendaient un conseil du "centre" Mazda.

Mouais, c'est honnête mais c'est flou ça appelle un diagnostic, mais pas une obligation de réparer du premier coup et/ou dans un budget limité. Donc vigilance sur ce qui sera proposé ensuite !

+1 pour le filtre à carburant (l'espèce de "capsule Senseo" accrochée à la pompe dans le réservoir), en effet on en a déjà parlé ici et certains l'ont remplacée.