Hello la communauté!

La suite (et fin !?!) de mes péripéties de broutage (Sujet 1: Pannes mystère // Sujet 2: Régulateur pression )

Alors la brouteuse (MX5 NB 1.6 110ch - 1999) elle est chez le mécano et là il m'installe le régulateur de pression thermique ajustable (car copie neuve introuvable et c'était 4x moins cher qu'un OEM et aussi en vue de passer à l'éthanol)
Donc ce machin ne s'adapte apparemment pas sans qu'il ne faille garder et modifier le régulateur original (le neutraliser en by-pass) car il servira d'adaptateur sur la rampe d'injo.

Photo d'installation recommandée par le vendeur après l'achat de la pièce "universelle" (tu parles)






D'après mon mécano je dois aussi changer ma pompe à essence immergée, car elle n'envoie pas assez de pression, dans les 3 bars alors qu'elle devrait envoyer vers 5.
Il peut me l'avoir chez Mazda pour 700€ plus sa TVA 20% pro ajoutée et sa commission donc quand j'ai bondi pour me souvenir de l'avoir vu chez mecatechnic vers les 80 balles, il m'a dit de l'acheter moi même.

Alors je suis allé voir chez mecatechnic, il n'y en a qu'une à 130€

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pompe ... escription

et chez Oscaro, il y en a une quinzaine, à prix différents, mais surtout une telle à 3,4 bar, une à 3 bar,
pire, ils parlent même de Litres à l'heure 255L/h, 216L/h !!

https://www.oscaro.com/pompe-a-carburan ... 4906-0-gt#

C'est ma voiture de tous les jours, je ne compte pas la pimper et augmenter ma conso de carburant
Je suis allé chercher de l'info sur le forum mais j'ai rien trouvé sur la NB ou même compris, c'est trop technique pour moi!
C'est ma voiture de tous les jours, je ne compte pas la Tuner et augmenter ma conso de carburant ! (au contraire)

Donc avec tout ce choix je suis un peu paumé là !!

D'ailleurs sur Oscaro je n'en ai pas vu à 5 BAR, donc est-ce que le mécano est sûr de son coup en la pointant du doigt?

Laquelle devrais je prendre ??

Merci pour votre précieuse aide!

https://www.driftshop.fr/pompe-walbro-motorsport-255lph-mazda-mx5.html là il parle de 6.6b en débit max.

"Une pompe de 255 litres/heure délivrera suffisamment de carburant pour les préparations avancée (capable d'alimenter en continu 4 injecteurs de 1000 cc / min sous 3 bars de pression, pour des préparation pouvant dépasser les 400 chevaux)."

j'ai une 110 chevaux

Ok merci mais je disais que c'est ma voiture de tous les jours, ce n'est pas pour une prépa tuning, 255L ça me parait excessif, (la pompe d'origine est à peu près à moins de 100L/h)
si ça augmente ma conso pour rien, je ne pourrais pas payer la facture, même à l'éthanol
Mais peut-être, qui peut le plus peut le moins, ca ne veut pas dire qu'elle consommera pluss non?

il y a celle là sur drift shop aussi 216L/h 70€ : https://www.driftshop.fr/pompe-essence- ... a-mx5.html

mais moins de L/h serait bien aussi, non?

Aussi je me demande si je ne profiterai pas de cette panne pour passer "officiellement" à l'éthanol.
(le 98 à 2€/L c'est plus possible)
Je dis "officiellement" car il me semble qu'il faille certifier l'installation par un garage afin de modifier la carte grise. C'est ce que je souhaite faire, afin d'être OK avec mon assureur.

Est-ce que changer la pompe à essence et le régulateur de pression de carburant suffise pour effectuer ce passage à l'éthanol?

D'après ce que je comprends, il faut augmenter le débit BAR pour bien envoyer l'ethanol dans les injecteurs, et par là, bien ajuster le réglage sur le régulateur de pression de carbu.

Du coup lequel serait le mieux pour un passage éthanol, la 216L/h

Je serai toi je réfléchirais à deux fois avant de passer à l'E85,ca vaut plus le cout, surtout si tu veux le faire légalement.
Je connais quelqu'un qui en installait légalement, depuis l'augmentation il en pose plus, il y a plus de demande.

https://www.youtube.com/watch?v=4KctsKEIpoI

C'est clair que la rentabilité a baissé et sur une NB, perso je ne le ferais pas. Plus récente pourquoi pas.
Perso, j'ai fait une reprog (récente) sur ma Mazda 3 donc je vais mettre un peu plus de temps pour la rentabiliser.

En faite tu peux changer ta pompe à essence sans changer ta conso.
Le débit de la pompe est toujours exprimé en l/h alors que le régulateur en bar.
Je comprend pas trop comment ton mécano comptait monter un régulateur universel sans modif de la rampe
A minima faut souder des raccords AN.
Ton régulateur gère la pression d'injection, que ça soit avec un pompe oem ou une haut débit tu as toujours 3bar. J'ai l'impression que ton mécano te baratine un peu ou ne sait pas de quoi il parle.

C'est quoi ce bricolage

Les débits des pompes sont toujours exprimées à la même pression, ça permet de facilement comparer. Peu importe que ta voiture fasse 110ch.

https://www.driftshop.fr/pompe-essence- ... a-mx5.html

A l'éthanol c'est plus de conso donc plus de débit donc une plus grosse pompe ainsi que les injecteurs. D'ailleurs tu as prévu quoi pour ces derniers ? Tu as une gestion programmable ?