Bonsoir,
Je suis entrain de démonter pour faire la distribution mais il y a quelque détail qui m'interpelle.
Elle n'a pas rouler depuis 4 ans et a 130000 km.

Le ldr est marron, et il y a de la pâte dans le circuit. Le radiateur est aussi rouillé a l'intérieur. J'ai l'impression qu'il est d'origine et qu'elle a pas vu souvent la purge .

Le haut moteur, je le trouve vachement sale.
Elle a pour le moment une huile Total Quartz 9000 5W-40.
Est ce normal et que faut t'il faire ?



Merci

Si ton radiateur est d'origine le remplacer ne saurait pas faire de mal.
Pour le couleur de la culasse, probablement des vidanges trop espacé. Une vidange à la 10w40 ça ira très bien.

Le LDR ->

Remplace le radiateur, ça n'est pas forcément très cher ni compliqué à remplacer

En rupture chez ILM, dispo là https://www.mecatechnic.com/fr-FR/radia ... X11146.htm (mais c'est à 99% de l'adaptable, j'aime bien l'OEM Mazda pour ce genre de pièces)
Et fait 1 ou 2 purges histoire de bien enlever toute la boue du circuit. Il y a des produits détartrants, mais il faut faire attention avec certains car le radiateur est en alu, mais je ne suis pas un spécialiste du sujet, je m'arrange pour entretenir suffisamment mes voitures pour que le souci ne se pose pas

Pour la culasse un peu noire, ce n'est pas très joli, mais pas forcément très grave.

Stef

Hello,
Dans ces cas là qu'est ce que vous pensez d'un nettoyage moteur avec un nettoyant avant vidange genre Bardhall ou autre? Pareil pour le circuit de refroidissement, même en changeant le radiateur il doit rester de la crasse dans le circuit...

Il faut impérativement nettoyer le circuit de LDR avant de changer le radiateur. En ce qui me concerne, j'ai dû faire au moins 10 fois la manip: remplissage du circuit, on fait tourner pour faire chauffer et ouvrir le calorstat pour que l' eau circule dans le circuit. On recommence jusqu'à ce que l' eau soit propre.
J'en profiterai également pour changer le calorstat.

Envoyé de mon Pixel 7 en utilisant Tapatalk

D'accord merci, c'est la première fois que je tombe sur sa.

Pour le circuit de refroidissement, je vais changer radiateur calorstat, les durites(j'en ai découvert quelque une de fendue).
Le problème est que le radiateur et calorstat sont dans un état pas terrible. Du coup si je rempli le circuit avec les nouveaux éléments, il vont se retrouver avec la crasse.

Actuellement j'ai enlevé le radiateur ainsi que toute les durites du circuit, pompe a eau, calorstat etc, vu que je fais ma distribution et le changement de mon joint spi et arbre a came.

Il y a pas une astuce pour enlever la crasse juste dans le bloc vu que tous le reste va être neuf ?

A part rincer, rincer, et encore rincer, non, pas trop de solution.

Stef

Et si j'envoie de l'eau avec un tuyau d'arrosage( ou karcher) dans le circuit du bloc, du coté pompe a eau et calorsat. Ca va bien enlever une bonne partie de crasse non ?

Je me limiterais au tuyau d'arrosage, pas fan des trucs à haute pression

Sinon, j'utiliserais ça https://www.restom.net/fr/33-restomapac-2030.html
D'après la notice, c'est compatible avec les réservoirs en alu

Si je ne m'abuse, le circuit de refroidissement de la Mx (NA ou NB) est de 6 litres.

Donc, si c'était la mienne, traitement Restom pour décoller le caca de partout, vidange du circuit, 1 ou 2 rinçages pour bien éliminer les morceaux coincés par ci par là, puis installation de composants neufs: radiateur, thermostat. Si en plus tu fais les durites, c'est que du bonheur Les dépôts éventuels dans le bloc lui même devraient avoir été supprimés par le produit.

Stef

pour ne pas flinguer la pompe le mieux c'est de remplir par le radiateur et sortir par la durite en entrée radiateur.
il faut virer le calorstat par contre et rincer à eau perdu jusqu'a ce que cela te semble bien clean.

A la limite je changerais la pompe à eau aussi. La probabilité qu'elle soit d'origine n'est pas nulle

Et les ailettes sont probablement bien encrassées aussi

Stef

Un coup de tuyau d'arrosage suffira.

C'est un bloc en fonte il y aura toujours des dépôts, il suffit de rapprocher le changement de LDR.

La pompe a eau, calorstat, durites silicones, courroies, les galets, joint aac et spi et tous les joints que je trouve quand je démonte sont changé.
Du coup le radiateur aussi ^^

Les ailettes de la pompe n’ont quasiment pas de dépôt, comparé au calorstat.

Ok je vais faire sa, merci pour vos conseils

Retire et change ton radiateur , perso j'ai pris un NRF, ça va nickel . C'est de la bonne qualité.

Tu peux nettoyer ton circuit au tuyau d’arrosage sans soucis avant de remettre le nouveau radiateur.

Ca évitera de remplir ton radiateur tout neuf avec pleins de merde !

Profite en pour essayer de rincer également le radiateur de chauffage, la rouille s'accumule souvent dans ce coin la c'est assez chiant à changer, donc autant en profiter !