Bonjour à tous,
Quelqu'un peut-il me dire comment effacer le voyant moteur injustifié sur ma NBFL de 2003 ? changé la vanne EGR et le pas à pas inutilement.
Faut-il changer la sond lambda ou autre ?
Merci

Débrancher la batterie quelques minutes, le voyant va s'éteindre.

Avant de vouloir changer tout et n'importe quoi, le mieux aurait été d'investir dans un lecteur OBD pour remonter le code défaut et connaitre réellement la pièce à changer

bonjour beaujolais.
Tout d'abord je viens de chez toi puisqu'hier je suis descendu du jura en traversant le beaujolais !!!
bien sur que j'ai un OBD er le défaut est 1499, çad apparemment la vanne EGR ou le Pas à pas.
Voilà pourquoi je les ai changés. J'ai fait en septembre dernier le monte carlo Mazda MX5 avec le voyant allumé. Pour dire que ce voyant n'a rien à voir avec le moteur ou peut être un capteur ??.
Lorsque j'enlève le défaut avec l'OBD, le voyant s'éteint et ne se rallume pas jusqu'à ce que j'arrête la voiture. Et là il se rallume et reste allumé en redémarrant. Sur internet des gens ont eu le même problème. Et das ce cas il y a plusieurs causes possibles. Le chef d'atelier de Mazda salon de provence ne sait pas et me renvoie vers un électricien auto. ça fait un an que mon CT est en rade. Voilà pourquoi je cherche si qqun a eu le même problème.
amitié

Ok
J'ai trouvé ca >> http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 14&t=46869

Par contre, qu'est ce que tu appelles le pas à pas ?

c'est le régulateur de ralenti qui est à l'opposé de la vanne EGR.

Ouep, ça sent pas bon.
C'est un souci pas très courant mais connu : la vanne EGR se met en court-circuit et grille son circuit de commande dans le calculateur moteur.
Ça n'a aucune conséquence sur le fonctionnement du moteur, mais c'est très ch*ant parce que ça ne se répare pas simplement, et ça vaut une contre-visite au CT...

3 solutions :

1) vivre avec, ce qui veut dire effacer le défaut en arrivant au CT, en précisant bien au contrôleur (préférer un petit centre) de ne couper le moteur avant le test OBD sous aucun prétexte. Il comprendra
En complément, si le voyant t'irrite, tu peux enlever l'ampoule dans le combiné d'instruments.

2) remplacement par des pièces d'origine : comme il faut changer le calculateur, ça tire toute la grappe de pièces liées à l'antidémarrage : calculateur moteur, Neiman et son capteur, clés, serrures. A prendre sur une épave parce que ce n'est plus dispo (sans parler du prix) chez Mazda.
Partons du principe que la vanne EGR a été changée par une bonne, ça vaudra la peine de la contrôler avant de remonter

3) remplacer le calculateur moteur par un adaptable, type ME221/ME442 ou Megasquirt ("MS2" ou "MS3"). C'est moins de boulot que de tout changer, mais ça demande de se plonger un minimum dans les cartos d'injection/allumage, ne serait-ce que pour mettre une carto "basique" qu'une bonne âme t'aura fourni, et contrôler son bon fonctionnement. Accessoirement ça ouvre plein de possibilités d'optimisations, mais là ça devient un hobby à part entière
Pour voir un peu dans quoi on se lance avec ça, quelques infos ici et surtout dans ce topic fort bien chiadé. Si ça te botte, tu pourras y grappiller quelques noms de membres qui ont mis les doigts là-dedans !

Bonjour,

J'ai le même problème sur ma nbfl de 2002 : voyant moteur allumé avec codes erreur P1498 et P1499. Et aucun symptôme à la conduite (fonctionnement moteur et consommation normaux). J'ai acheté un petit lecteur OBD2 avec fonction "reset" mais au bout de 2 démarrages, le voyant réapparait. J'ai changé la vanne EGR mais le problème persiste.

Pour le CT, je fais comme dit Misho : effacer les codes erreurs juste avant le CT et demander au contrôleur de ne pas éteindre le moteur. Je lui ai expliqué la raison et il a compris.

Je continue de rouler avec...

bonjour,
le CT a fait du zèle et refuse de le faire.
Je continue à rouler avec aussi mais sans CT pour le momet

S'ils ont trop de clients, tant pis pour eux. Change de centre

Pas mieux , trouve toi un centre qui voudra bien passer le CT comme ça.

Rouler sans CT c'est prendre le risque de se prendre une prune et je ne sais pas ce qui se passerait en cas d'accident car véhicule non conforme risque fort de vouloir dire véhicule non assuré, ça ne m'étonnerait pas

Petit HS

Rouler avec un CT en cours de contre-visite, c'est 100% valide, on ne risque rien de rien, point.

Rouler sans CT valide (donc délai de contre-visite expiré) c'est un peu comme rouler avec un véhicule modifié : l'assureur, pour se dédouaner, devra prouver que la défaillance de l'organe en défaut majeur est directement à l'origine de l'accident.
Ce qu'on risque un peu plus par contre, c'est une amende de 135€ voire l'immobilisation immédiate du véhicule , ce dernier point étant au bon vouloir du policier/gendarme, donc selon son appréciation du défaut en question, son humeur vs celle du conducteur, le niveau de cortication du capitaine, etc.

En outre, et en permanence, les FDO ont un droit de regard sur le rapport du dernier CT, il est donc de bon aloi de l'avoir sur soi avec les autres papiers. Autant pour parer à l'exigence d'un fonctionnaire trop zélé, autant pour pouvoir assouplir la négo sur place si on n'est pas en règle avec un véhicule impeccable qui roule très peu...