Bonjour bonjour,

J'ai besoin de vos avis expérimentés. J'ai un problème de ralenti sur ma na de 1991.

Ralenti qui vibre à froid et à chaud. À chaud en relâchant l'accélérateur, chute du ralenti, parfois un peu de yoyo et ça cale.

Côté allumage : Bougies neuves, faisceau magnecor neuf
Côté admission : nettoyage du conduit d'admission du filtre a air au collecteur d'admission. Débitmètre nettoyé, papillon nettoyé. Joint débitmètre et joint papillon neufs. Filtre a air k&n récent et propre.

La batterie donne 12,3 volts. L'écu ne donne aucun problème au diagnostic.

Petite curiosité, la voiture a eu particulièrement du mal à démarrer sans caler avec l'écu en mode test. Une fois aidée d'un peu d'accélérateur, le ralenti s'est finalement comporté comme sans mode test c'est a dire a faire du yoyo entre 800 et 900, bloc moteur vibrant plus que de raison.

J'ai exclu la sonde de température parfois en cause parce que j'ai vu que ça causait principalement des ralentis trop hauts. La voiture n'a aucun problème pour monter dans les tours et à la conduite (sauf donc aux arrêts). Ce qui m'a laissé penser que ça ne vient pas de l'allumage (genre bobines) j'ai juste ?

Aidez moi s'il vous plaiiiiit

Tu peux regarder ça si tu ne l'as pas déjà fais.
http://marp.free.fr/cariboost2/cariboos ... 993_29.pdf

Merci, déjà parcouru ainsi que la brochure d'atelier. Ce qui me rappelle que j'ai testé le dashpot et l'ISC tous les deux ok.

Je continue à développer mon problème :
J'ai voulu débrancher une durite de dépression et j'ai cassé l'embout de l'électrovanne du canister. Petite recherche internet, aide des gens du forum (déjà pour identifier la pièce), apparemment certains l'enlèvent carrément.
Donc je teste à nouveau juste en débranchant l'électrovanne : le ralenti augmente légèrement, le voiture ne cale plus par contre elle stagne quelques secondes vers 1500 tours minute avant de revenir au ralenti.
L'électrovanne du canister aurait pu être la source du problème de ralenti ou le fait de débrancher cette dernière ne fait que masquer le problème ?
Que faire ? Remplacer cette electrovanne ou la supprimer ? Et si remplacement, pièce d'origine (neuve ou occasion ? ) Pièce aftermarket ?

Pardon pour le double post, j'ajoute des preuves

Voilà ce que ça me faisait (j'accélère une fois et laisse la voiture revenir au ralenti, sauf qu'elle fait le yoyo puis cale)


Ça c'est pour vous montrer comment le bloc moteur a la tremblote (parfois c'est pire).


Et enfin ça c'est après avoir cassé un téton de l'électrovanne de canister, débranché la durite restante et la cosse de l'électrovanne, pour voir...


EDIT (pour ne pas faire un triple post ) : mes recherches m'ont conduit à ce sujet où lolo avait eu un problème de ralenti a cause d'un mauvais calage de distribution viewtopic.php?f=14&t=10309&start=30
Or la courroie de distribution vient d'être changée sur la mienne (juste avant l'achat par un garagiste lotus) se pourrait il que le problème vienne de là ??

J'ai plus toute la doc en tête mais je me souviens bien :
Le canister (la boite noire à coté de ton bocal de LDR) récupère les vapeur d'essence de ton réservoir pour des soucis de normes.
Lors d'un démarrage à froid, l'électrovanne s'ouvre et ajoute les vapeurs d'essence à ton admission.

Peu probable que ça joue sur le ralenti selon moi, surtout que tu ne devrais pas le retrouver à chaud !

Aucune idée d'où pourrait venir le problème

Petite question qui peut peut être aider .

Est ce que le volet du débimètre peut se dérégler ?
Quand on installe sur une NA un débimètre de RX7 , on doit ajuster le ressort de rappel pour obtenir un ralenti stable . Aurais tu ce problème sur ton débimètre d'origine ?

C'est peut être une idée saugrenue mais si toutes les vérifications des causes classiques de ralenti instable ont été explorées , ça vaut peut être la peine d'envisager cette cause possible .

Tu as fait beaucoup de km avec ce souci de ralenti ? Sur la mienne ça le fait une bonne centaine de km à chaque fois que je la démonte, puis tout redevient normal ensuite

Ok merci fabdev. Je vais remplacer l'électrovanne cassée et chercher ailleurs.

PapaTangoCharlie : je ne sais pas non plus si le débitmètre se dérègle, si d'autres personnes m'orientent également vers celui ci j'ouvrirai

Dudu : D'après ce que j'ai lu ça c'est c'est quand tu débranches la batterie notamment et elle a fait dans les 300km depuis son tour au garage pour changer la courroie de distribution. Je l'ai acheté juste après. J'ai roulé quelques dizaines de kilomètres, laissé la voiture tourner longtemps au ralenti.
Ça plus le topic de lolo cité plus haut m'oriente vers le calage de distribution qui aurait été raté par le garagiste ??

si tu as fait cela moteur chaud (mode test) tu doit régler le ralenti via la vis d'air sur ton papillon.

toujours moteur chaud tu peux démarrer en débranchant carrément le régulateur de ralenti et voir comme cela se comporte.

ton ralenti haut si tu laisse une durite de depression ouverte c'est normal (dans le cas de ton electrovanne de canister cassée)

Merci pour ta réponse. Une fois le ralenti (a peu près ) stabilisé en mode test, le réglage semble correct puisqu'il oscille entre 800 et 900 trs/min.

En débranchant le régulateur de ralenti ça se comporte comme ça devrait (je crois) c'est à dire que le ralenti grimpe un peu.

Salut, petite question, lorsque tu as démonté le papillon pour changer le joint avec l'admission, tu as du vidanger le LDR ?

Désolé ça ne fait pas avancer ton problème ....

Non je n'ai pas vidanger le LdR parce que ça vient d'être fait. Quand tu enlèves le papillon il est tout a fait possible de ne pas défaire les durites qui y sont reliées. Le papillon tient alors en place comme ceci :


Pour mon problème j'ai commandé un filtre à essence. Je vais le changer mais sinon je vais ouvrir et vérifier la distribution

Merci de ta réponse

Bon courage dans tes recherches

Comme dit dans un autre topic similaire, j'ai eu ce genre de problème y a qq temps sur ma NA, c'était la sonde de température moteur qui était morte (celle à l'arrière du moteur, pas celle devant pour la temp du LDR)

J'avais pas de problème particulier en roulant ou dans les tours (à part une petit latence au début). Les principaux symptômes étaient le ralenti qui faisait la yoyo, pour finir par caler certaines fois.

La sonde doit coûter dans les 20€, vu le prix ça mange pas de pain et ça permet d’exclure cette cause.

Merci pour ton retour, je vais la changer alors. 50€ sur mecatechnic maintenant : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/capte ... 8gQAvD_BwE