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Bapt_
Message Publié : Mar 2 Mai 2023, 15:03 
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Inscription : Dim 16 Déc 2018, 16:04
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Les moments où il y a de la pression d'huile, c'est au démarrage à froid, et pied au plancher :)
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Greg007
Message Publié : Mar 2 Mai 2023, 15:07 
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Bapt_ a écrit :
Les moments où il y a de la pression d'huile, c'est au démarrage à froid, et pied au plancher :)


Salut Bapt,

OK, mais c'est quoi le rapport avec le sujet ? :etonne:
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Chérie, ne confonds pas rouler topless et top down !
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MxTale
Message Publié : Mar 2 Mai 2023, 15:33 
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Niveau trop élevé, en cas de pression assez forte (dans les scénarios évoqués ou à haut régime) ça risque d'endommager des joints
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Greg007
Message Publié : Mar 2 Mai 2023, 16:00 
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Inscription : Jeu 25 Août 2022, 11:09
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MxTale a écrit :
Niveau trop élevé, en cas de pression assez forte (dans les scénarios évoqués ou à haut régime) ça risque d'endommager des joints


Je comprends mieux, merci :ptdr:
Je ne fais jamais ça heureusement !
Mais je suis de toute façon plus serein d'avoir résolu finalement assez facilement le problème...

Merci à toi !
NC 2.0 Niseko 2008 Blanc Pégasus
Chérie, ne confonds pas rouler topless et top down !
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MxTale
Message Publié : Mar 2 Mai 2023, 16:34 
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Inscription : Dim 1 Juil 2018, 11:22
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Maintenant tu peux faire les vidanges toi même :D
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stan69
Message Publié : Mar 2 Mai 2023, 17:56 
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Inscription : Sam 12 Juil 2008, 13:03
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Bapt_ a écrit :
Les moments où il y a de la pression d'huile, c'est au démarrage à froid, et pied au plancher :)


En conduite stabilisé aussi ;)
ND RF 2l sélection 52000km
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Bapt_
Message Publié : Jeu 4 Mai 2023, 21:51 
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Inscription : Dim 16 Déc 2018, 16:04
Message(s) : 920
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Exact, tant que le moteur est pas trop demandé, ça stagne :)
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PatVG
Message Publié : Ven 5 Mai 2023, 10:12 
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Inscription : Lun 7 Jan 2019, 13:19
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Mx5 : NC
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MxTale a écrit :
Niveau trop élevé, en cas de pression assez forte (dans les scénarios évoqués ou à haut régime) ça risque d'endommager des joints

là on parle de la pression dans le carter moteur: si cette pression est trop forte,c'est que les orifices de recyclage des gaz de carter sont bouchés,alors il y a effectivement un risque d'éjecter un joint d'arbre à cames ou de vilebrequin.
Pour la pression du circuit de graissage en aval de la pompe à huile,aucun risque,la pompe a un clapet de décharge 'bille et ressort taré).
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