Bonjour,

Déjà j'espère que ce sujet n'est pas un doublon mais je n'ai pas trouvé....

Depuis ma dernière vidange (c'était d'ailleurs sans doute le cas avant), mon niveau d'huile est très légèrement au dessus du niveau maxi (moteur froid). Il s'agit d'une 2.0 litres. Je dirais que le niveau est d'environ 4 ou 5mm > niveau maxi. Il arrive environ au bas du chanfrein de la jauge d'origine.

- est-ce réellement un problème ?
- si oui, comment vidanger partiellement (je pense à un tuyau relié à une seringue, car cela j'ai) ?

PS : je pense changer de jauge pour la version améliorée (avec 2 trous), car celle d'origine est infernale, mais ça, c'est un sujet déjà abordé

Merci de vos apports

Ce n'est pas un problème, j'avais le même soucis, avec juste un petit peu au dessus du niveau lors de la dernière vidange car j'avais utilisé le reste du bidon de l'année dernière pour préremplir le filtre à huile. ensuite j'avais oublié de le décompter quand j'ai fait le plein.

J'ai posé la question au pape de la Mimix, il m'a dit que ce n'était vraiment pas la peine de s'inquiéter car lui, quand il fait de la piste met un peu d'huile en plus du maxi pour éviter de déjauger et le moteur ne s'en porte pas plus mal.

Sinon, surtout pas de tuyau part la jauge, j'en connais un qui l'a fait, puis le tuyau n'étant pas assez long, il en a remis un deuxième qui est tombé dans le carter. A savoir que pour déposer le carter d'huile de la NC il faut démonter les supports moteur pour le descendre et retirer les vis arrière.

Seule solution si vraiment tu veux avoir le niveau normal, refaire une vidange......

Plus est moins grave que pas assez (dans une certaine mesure)

Mais +1 surtout pas de tuyau sans le puits de jauge ! Je l'avais fait pour la même raison dans ma précédente auto.

Je vous dis pas le moment de flottement quand ce dernier ne veut plus en sortir... Finalement j'ai réussi à l'en déloger non sans peine.

Et effectivement j'ai déjà lu la mésaventure de la mimix immobilisée à cause de ça...

OK, no stress donc. Merci à vous deux pour vos avis !

Hello

Après achat d'une nouvelle jauge, je confirme que moteur froid, mon niveau d'huile est bien 5 ou 6 mm au niveau du niveau maxi. Cela ne commence pas à faire beaucoup ? Je n'ai pas envie de flinguer ma segmentation à cause de cela...
J'hésite à me coucher sous la voiture et dévisser lentement le bouchon de vidange, laisser couler un peu qui à la remettre après s'il est descendu trop bas.
C'est une connerie ?

Merci et bon WE

C'est pas une mauvaise idée. Prévois peut être de l'huile au cas où tu te merdes.. Genre le bouchon qui te glisse des doigts

Moteur froid c'est mieux du coup

Par contre sans lever ça vas être compliqué.

Merci. Il me reste à trouver où se situe le bouchon de vidange. J'ai trouvé un tuto sur ce forum mais c'est pour les NA et NB.
Et effectivement je pense lever la voiture d'un côté avec un cric pour faciliter l'accès...

Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

N'oubli pas de mettre une chandelle !!!

Oooh que oui ! Tu ne serais pas le premier à qui un accident arrive. Et vu la garde au sol de nos mx c'est la mort assurée (désolé de casser l'ambiance)

Si tu n'es pas sûr de toi et/ou pas de chandelle dispo, c'est mieux de ne rien faire ou aller au garage payer une vidange que de perdre la vie

Merci de vos conseils. Même avec un cric hydraulique ?

Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

N'importe quel cric peut faillir, y'a des hydraulique qui descendent tout seul avec le temps.

Un cric c'est pour soulever une auto, pas la maintenir soulevée si on vas dessous.


Ce n'est pas de la parano, il y a réellement un risque de mourir écrasé/étouffé.

(message supprimé par l'auteur)

Même un pont professionnel peut faillir
https://youtu.be/OKfqjA6mhGo

On ne joue ^pas avec un cric
Certains empilent deux roues sous la voiture. Mais en cas de problème les roues seront abîmées

Même avec un cric hydraulique. Toujours une chandelle ou un parpaing ou quelque chose qui retient la bagnole si le cric lâche ou glisse ou roule...

Merci à tous pour vos avis. Bon finalement, n'aimant pas ce qui est imparfait, je me suis lancé. Si cela peut servir à d'autres, voici comment procéder :

- moteur froid, sur sol plat, serrer fortement le frein à main (par réflexe, j'ai aussi enclenché une vitesse, mais sur une propulsion..... ) ;
- lever la voiture côté avant droit (passager) avec un cric ;
- sécuriser en mettant un parpaing sous la roue ;
- tester en faisant redescendre le cric puis remonter avec le cric ;
- la vis de vidange est accessible via une petite trappe, toute mignonne, qui s'enlève sans outil ;
- mettre un bac propre sous la vis ;
- mettre des gants et des lunettes de protection ;
- desserrer la vis de vidange avec une clef de 17 puis à la main ;
- évidemment, c'est le moment le plus critique. Car l'huile ne s'écoule pas tant que la vis n'est pas entièrement retirée. Donc c'est un peu galère car il faut veiller à ne perdre ni la vis, ni le joint. Bref, on se débrouille, on bouche avec un doigt le temps de remettre la vis et le joint en place puis de la resserrer.

J'ai récupéré au total environ un litre, dont je me suis servi pour ré-appointer au niveau maxi sans le dépasser.

Au total, il y avait tout de même environ 0,5 litre d'huile en trop dans le moteur, correspondant à environ 7/8 mm de la jauge. J'espère juste que mon moteur n'a pas eu le temps d'en souffrir