Bonjour à tous,
J'ai une baie moteur plutôt propre, mais j'ai ces 2 vis légèrement oxydées qui font tâche...
Savez vous où je peux les trouver ? Y a t'il des précautions particulières à prendre pour le démontage ?
Merci
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| Auteur : | enzo20040 [ Mar 11 Avr 2023, 16:51 ] |
| Sujet du message : | Question visserie |
Bonjour à tous, J'ai une baie moteur plutôt propre, mais j'ai ces 2 vis légèrement oxydées qui font tâche... Savez vous où je peux les trouver ? Y a t'il des précautions particulières à prendre pour le démontage ? Merci
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| Auteur : | PatVG [ Mar 11 Avr 2023, 19:13 ] |
| Sujet du message : | Re: Question visserie |
ce sont les vis qui fixent la protection thermique sur le collecteur d'échappement. a priori une chance sur deux de les casser au desserrage car elles sont là depuis plusieurs dizaines d'années. commence par les arroser de dégrippant,plusieurs fois,en plusieurs jours ensuite essaie d'en desserrer une: si elle ne vient pas,n'insiste pas car si tu la casses c'est galère: perceuse,taraud,dans un endroit peu accessible. si elle vient: passe un taraud dans le filetage,graisse cuivre et vis inox. idem pour l'autre évidemment! |
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| Auteur : | OlivierV [ Mar 11 Avr 2023, 21:13 ] |
| Sujet du message : | Re: Question visserie |
Voici exactement la trombine des vis du bouclier thermique des NB & NB-FL aussi bien en 1.6 comme en 1.8 lorsqu'ils sont neuf!!!!   Pour l’histoire, ces bouillons sont aussi utilisés pour le bouclier thermique des NA mais uniquement sur le moteur 1.8  Je pense qu'il sera difficile de trouver une équivalence en inox en raison sa fin de vis qui n'a pas de filetage!!! 
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| Auteur : | Lunaviga [ Mer 12 Avr 2023, 06:10 ] |
| Sujet du message : | Re: Question visserie |
Je ne suis pas certain que le bout non fileté soit si important. En revanche, j'ai peur que des vis inox n'aient pas la bonne dureté. Ca se tente, vu qu'ils n'y a pas beaucoup d'effort. Des vis en inox A4 ne rouilleront plus. Ca n'empêche pas de rechercher des vis d'origine, et de les protéger avec un galvanisant par exemple 
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