Bonjour à tous ma NB a le ralenti très haut
Le papillon a été remplacé et rien ne change.
La vanne EGR a été supprimé par l'ancien propriétaire est ce une piste ou rien à voir ?
Avez vous une piste ?

Merci

Il est à quel régime????

1500 tr comme si le starter ne descend pas

J'ai déja eu le même problème , comme si le starter marchait presque en permanence, j'ai changé le calorstat et tout est rentré dans l'ordre.

Si le ralenti est haut et qu'il n'y pas pas eu de changement au niveau électronique, il y a une prise d'air quelque part qui alimente le moteur. Il faut inspecter toutes les durites et bouchons qui arrivent au collecteur d'admission.le papillon a été changé... Pourquoi ?
Verifie que le câble d'accélérateur est bien détendu et le papillon fermé.

Hello,
Est ce que ça ne pourrait pas venir d'un capteur de température liquide de refroidissement défectueux ?
C'est celui qui est derrière le bloc sous les bobines et si il renvoie tout le temps l'info que le moteur est froid l'ECU continue faire tourner le moulin à 1500 tours. Je dis ça c'est peut être une connerie...
Bon courage en tous cas

Bonjour et merci à tous
J'aime bien la piste de calorstat qui envoie une mauvaise information
J'ai vérifié une éventuelle prise d'air ce n'est pas ça

Je reviens vers vous quand je remet les mains dedans

Claudio

Si, et je dirais même que c'est ça à 95% de chances

Stef

En plus si il est d'origine faut pas se poser de question, la pièce vaut entre 20 et 30 boules.
Perso j'en ai commandé une pour un changement en préventif vu que je roule toujours à froid et que je fais du 9.5l ce qui semble ne pas être si anormal que ça mais bon...

Le seul hic dans l'histoire c'est l'accessibilité, faut au moins démonter partiellement les bobines et avoir de la patience et les outils qui vont bien mais ça se fait.

Je viens de récupérer la voiture vous avez une référence pour la sonde de température ?
Merci

Moi j'ai pris ça mais y'a plein de réf et de prix différents. Je ne prends perso jamais ni la plus chère ni la moins chère.