Bonjour,

Je me tourne vers vous car j'ai du mal à identifier la cause d'un soucis sur ma miata.
Il s'agit d'une NCFL RC 2.0 performance de 2011 (75 km) entièrement d'origine acheté en début d'année.

Dernièrement, après 30/40 min d'autoroute la voiture manque de puissance et broute à chaque reprise en dessous d'environ 2500 tr/min. Cela quelque soit le rapport engagé.
Une fois dépassé ce régime le moteur semble prendre ses tours normalement.
Je m'en suis notamment rendu compte dans des bouchons ou je manquais de caler à chaque démarrage en 1ère.

J'ai repris la voiture un peu plus tard dans la journée plus de problème. Mais c'est revenu après avoir refait de l'autoroute (puis à nouveau retour à la normale après l'avoir arrêté).

Avez-vous une idée d'où cela peut venir?

Merci d'avance !

Valentin

Comme ça, j'aurais des soupçons sur ces éléments :
Câble des bougies / Capteur PMH / Bougies.

Ma vieille classe A broutait récemment et c'était le câble des bougies qui était HS.

Dans tous les cas, même les meilleurs d’entre nous ne peuvent faire que des suppositions. Tu as deux solutions si tu veux qu'on t’aide efficacement :
1) Acheter une boule de cristal
2) Acheter un lecteur OBD (environ 20€) , installer une appli gratuite sur ton smartphone, et nous donner le code défaut affiché

As-tu un iPhone ou un Android ?

Moi, je dirais la sonde lambda ...

Il y a un prix pour le gagnant ?

Ce n'est pas sûr qu'il ait un code défaut, par exemple si c'est la vanne EGR qui est en cause, c'est une des possibilités qui n'a pas été évoquée. Mais cela peut être n'importe quel organe qui participe à l'injection, à l'avance à l'allumage ou à l'apport en air comme la commande du volet de l'entrée d'air variable ou son solénoïde. Mais aussi un boitier papillon encrassé et plein d'autres choses.

Mais comme tu l'as dit Lunaviga, la lecture des codes défaut va permettre de progresser plus vite.

Voilà une panne qui m’intéresserait si je n'étais pas si loin, j'aime ce genre de panne qui résiste

La pompe à essence peut être une piste également

Merci pour vos pistes, je vais essayer de me pencher là dessus des que j’aurais un peu de temps.
Elle est passée dans un garage semaine dernière pour la clim (que le vendeur « pro » m’avait laissé vide), il en profité pour regarder si il y’avait des codes défaut mais visiblement c’était vierge.
Je vous tiendrais au courant si je trouve la source de cette panne intermittente !

La NC souffre d'un mal chronique qui amène des coupures par intermittence au début avant de lâcher complètement et tourner sur 3 cylindres.
C'est un fil du faisceau d'allumage qui se coupe a hauteur de la bobine numéro 4, la plus proche de l'habitacle.
Tu peux aussi en profiter pour tester tes bobines.

Sur la photo le 1 est cerclé, celui qui se coupe c'est le 4 au fond.

Alors finalement, c'était quoi, c'est toujours intéressant de connaitre la fin du film

Bonjour,
Ma fille a eu un souci sur sa voiture qui n'est pas un Mx (mais dont les symptômes sont similaires).
En effet elle mettait du E10 95 dans un véhicule normalement prévu pour ...
Elle avait pas mal d'acoups à bas régime.
Elle utilise maintenant du E5 avec changement de la sonde lambda et depuis nickel.
C'est une piste !!