Bonjour les amis.
Je suis heureux propriétaire d'une MX5 NC année 2006 depuis juillet 23
J'ai un problème récurrent de voyant défaut moteur .
Chez mon petit mécano j'ai fait changer les deux sondes ( amont / aval) bosch et Denso Dox-0334
j'ai toujours les mêmes problèmes...
P0134 aucune activité détectée du circuit HO2S-11
P0130 anomalie de fonctionnement circuit HO2S11 sonde lambda amont
les valeurs de lecture des sondes sont cohérentes pour un fonctionnement normal.

Nous avons eu un Tech de chez Mazda qui nous a conseillé de faire une mise à jour de la carte moteur
pour mieux reconnaître ces nouvelles sondes.

Fait hier chez mazda avec leur valise, sans résultat !!!
code défaut maintenant "tension trop élevé HO2 S11"
Le technicien me conseille de mettre des produits Mazda d'origine soit sonde LFG1-18-G1A à 560€
pour une meilleure compatibilité....
j’hésite à lâcher un bon billet pour un résultat... ou pas ???
Mes 2 sondes actuelles sont neuves !!!! compatibles ???
Si quelqu'un a des infos ou un bon tuyau, je vous en serai reconnaissant
Merci d'avance
Philippe

Bonjour Philibert
J'espère que tu reviendras nous présenter ta belle et son conducteur quand tu auras réglé ce problème

Le problème de sonde lambda défectueuse, même neuve, a été évoqué là : viewtopic.php?f=14&t=54625&start=60#p16452937

Je t'invite même à lire tout le topic qui est intéressant

En espérant que tout se règle très vite

bonjour,
Merci pour l’autre forum, mais cela me résout pas mon problème.
Juste pour savoir si il faut absolument des sondes mazda hors de prix ou standard cela fonctionne... ou presque

Salut, c'est vrai que le problème des sondes lambda de remplacement semble poser problème, j'en tiens pour preuve mon Mkno préféré qui a récupéré la réf de ma sonde amont. Il me disait justement que les Bosch ne fonctionnaient pas.

Je te conseille la sonde que j'ai achetée qui fonctionne très bien pour 127€:

https://www.auto-doc.fr/ridex/15215820

Et juste pour anecdote, elle fonctionne bien mieux que la MAZDA d'origine, qui avait de l'âge il est vrai, mais la carburation est bien meilleure avec la RIDEX.

Considérant que 127 € c'est moins du quart de la MAZDA, moi à ta place, et j'y étais il n'y a pas si longtemps, je prends la RIDEX...

Il faut surtout bien savoir que la sonde d'origine badgée MAZDA n'est pas fabriquée par MAZDA, dommage, j'ai jeté la mienne, je ne sais pas s'il y avait une inscription dessus. Une RIDEX.... non, je pense plutôt à du DENSO ou du NGK.

Dans le sujet concernant ton problème @lachutaie avec le lien que @Lunaviga a rappelé viewtopic.php?f=14&t=54625&start=60#p16452937

J'avais pointé sur les images des pièces d'origine (page 4) et on y lis clairement "Denso"
Elles se retrouve sur Autodoc et valent bien moins cher que les mêmes vendu par l'intermédiaire Mazda. A défaut de mieux, reprendre les pièces en Denso c'est une valeur sûre.

Bah tu fais comme tu veux, mais le lien pointe justement vers un fil où Lachutaie avait le même problème que toi, qu'il a résolu avec la sonde Ridex.
Sonde Ridex qui en plus a un câble plus long que le câble de la sonde Mazda, ce qui peut être utile en cas de collecteur d'échappement décatalysé

A toi de comparer avec la sonde Denso suggérée par Aerogela (qui a accès à l'EPR Mazda )

Bonjour,
Merci pour vos informations, mon mécano ne voulait pas monter de ridex parce qu'il n’à pas l’habitude de ce produit, mais à 127 € je peux tenter, c’est plus jouable

Donc avec vos conseils et en fouinant sur le net,
La solution devrait être...
Entrée catalyseur Denso Dox-0560
Sortie catalyseur Denso Dox-0334
Je mets tout en Denso puisque la sonde aval est déjà montée depuis un mois. Et je préfère montée tout de la même marque.
Je fais ça après les fêtes et vous redis.
Bonnes fêtes de fin d'année
Merci
Bonne roulade

Bonjour, Meilleurs vœux
Je suis retourné voir mon mécano pour avoir la référence exacte de la sonde qu’il montée il y a un mois .
C'est du Herth-buss J1463035 qui est compatible avec celle constructeur LFG1 18-8G1. En amont
Et en aval j’ai de monté depuis un mois et demi du Denso Dox-0334 compatible aussi constructeur.
Les 2 sondes sont neuves, fonctionnent bien, les mesures sont bonnes mais j’ai toujours mon voyant moteur allumé avec défaut tension élevée H02 S11....
Je ne sais plus quoi faire...
J’entend parler de modifier le programme de la carte moteur ? ? Ou calculateur
Si quelqu'un a déjà eu ce problème....
Merci

Désolé d'insister, mais comment peux-tu savoir qu'elles fonctionnent bien ?

C'est un problème insidieux et je pense que ma sonde amont dérivait depuis quelques années déjà avant que je ne m'en rende compte au CT.

La seule façon de s'assurer que la sonde fonctionne correctement c'est de faire un passage au CT ou de me dire ce que tu as comme LTFT (précise aussi le carburant employé).

On lit les valeurs à la valise, à l’arrêt, en roulant nous avons même pu les consulter à l’osciloscope...
Toutes les valeurs sont cohérente donc pot cata OK...
Nous avons même pu faire des enregistrements avec la valise ...

Toujours pas convaincu désolé mais il me faudrait les LTFT et ton type de carburant.
Là ça te dit juste que tu es dans les tolérances, c'est tout, donc que le chauffage et la transmission d'info fonctionne bien, cela ne veut pas dire que la correction qu'apporte la sonde lambda est correcte.

Il n’y a pas a être désolé,
Je suis novices dans la matière, et j’écoute toutes les informations pour pouvoir avancer dans mon aventure Mx5
Je trouve comment les valeurs LTFT ? Je roule au sans plomb 95 et elle n’à rouler qu’à ça.
Et si les valeurs LTFT ne sont pas cohérentes il y a une solution ?
Merci
C’est une belle aventure

Tu aurais une photo de la sonde en place ?
Le câble n'a pas été trop tortillé ?
C'est le collecteur d'échappement d'origine ?
As-tu vérifier si tu n'avais pas une fuite à l'échappement au niveau de la jonction collecteur d'échappement/tube intermédiaire ?