Bonjour à tous, j'ai besoin des connaisseurs de la NA et surtout du petit 1.6L 115cv qui est monter dans la mienne !!

Avec ma conjointe nous sommes les heureux propriétaire d'une petite Mx-5 Na classic Red de 1991 qui a un passé très calme, durant les 23 dernières années elle n'a parcourue que 51.000kms...

Après 1 mois à bricoler tout les soirs après le travail et passer touts mes week-ends sur ce petit moteur, il a enfin repris place aujourd'hui dans la baie moteur. J'ai remplacer mon joint de culasse et mes joints de queue de soupapes et tout les autres joints moteur au passage. Le moment venue de démarré un petit stresse que ça ne démarre pas est présent, mais il a démarré mais malheureusement le moteur tremblait énormément c'est à ce moment que j'ai compris qu'un cylindre manquait à l'appel .

Après avoir contrôler tout l'allumage et touts les petits capteurs je reste "sur le cul" comme j'aime le dire, je demande donc de l'aide pour que cette petites mimix puisse retrouver ces 4 cylindres ainsi que c'est 115cv !!

Merci d'avance à vous,
Enzo

Je ne sais pas si ça va vous aidez mes un mécanicien du dimanche à bricolé ma MX5, après 3 ans de galère elle est ressortie du garage avec les même symptôme, Fabien Barizza la récupérer et il s'agissait d'un décalage de 2 dents sur la distribution. Regardez peut-être de ce coté.

commence donc par vérifier le bon fonctionnement des bougies et bobines.
moteur en marche,tu débranches une bobine: si le régime baisse,c'est qu'elle est bonne(bougie et bobine).tu fais ça sur les 4 et tu vas trouver laquelle ne donne pas,sauf si effectivement la distribution est mal calée.

Merci pour vos idées !! Eh bien ce soir je m’y colle je commence à la connaître par cœur la distri sur ce moteur ! Cela met déjà arriver j’avais une dent de décaler et les mêmes symptômes quand j’y repense

Je donne des nouvelles une fois que j’ai vérifier !

Le problème est résolue !!! Derrière le moteur il y a un capteur qu'on ne voie pas qui n'était pas brancher et celui ci donne l'info au tableau de bord de la jauge de température moteur.

Donc si une petite cosse avec 1 fil bleu et noir se balade à coté du CAS qui prend sur le faisceau d'injection cela ne donne pas l'info pour injecter comme il le faut !! (c'est ce que j'en ai déduit )

J'ai toujours quelque raté d'allumage mais cela provient des fils de bougie qui sont surement d'origine de la voiture, j'en avais déjà avant de démonter le moteur... En dessous de 2000tr/min elle broute si on accélère fort d'un coup, mais en accélération progressive RAS.


Bonne soirée
Enzo

Bon, c'est plus facile à faire que la distribution, tant mieux pour toi.