Bonjour,

Je refais le moteur 1800 de notre NB.
Il m'est difficile de traduire les indications sur le manuel Haynes en anglais, doute sur les traductions.


Qui pourrait me donner les couples de serrage pour :

Culasse
Vis de bielle
Vis de palier de vilebrequin

Ou la traduction en anglais pour ses 3 données.

Merci d'avance
Vincent

avec un photo desdits passages, ou à minimam une retranscription des textes, tu auras plus de réponses.

parceque là, il te faut un gars avec le manuel Haynes, et qui a du temps pour te le traduire.


Au passage:
1 ft.lb = 1,35582 N.m
je suppose que tu en auras aussi besoin

Salut,

Je t'ai mis les traductions en couleur

Sinon voici quelques couples de serrage qui devraient t'être utiles :

Vis nez de vilebrequin (1990 - début 1991) 108-118Nm (plus Loctite 242-bleu)
Vis nez de vilebrequin (fin 1991 - présent) 157-165Nm (plus Loctite 242-blue)
Vis poulie damper - 4x 12-17 Nm
Vis couvre culasse (attention à l'ordre) 5-9Nm
Vis support alternateur 37-52Nm
Vis du réglage de l'alternateur 19-25Nm
Pompe à eau - 4 vis sur le bloc 19-25Nm
Poulie de pompe à eau - 3 vis 8-10Nm
Tuyau d'entrée d'eau - 2 vis sur la pompe à eau 19-25Nm
Radiateur - vis supérieures 19-25Nm
Couvercle du thermostat - 2 vis 19-25 Nm
Galets de la distribution (tendeur et fixe) 38-52Nm
Vis cache distri 8-10 Nm
Vis de culasse (Attention à l'ordre) 71-81Nm
Rampe d'injection 19-25Nm

Vis palier d'arbre à cam 11-14Nm
Vis chapeau de bielle 48-50Nm
Vis palier de vilebrequin 54-58Nm
Carter d'huile 8-10Nm
Pompe à huile 19-25Nm
couvercle joint spi arrière vilebrequin 8-10Nm

Je n'ai pas de revue technique, j'ai glané ces informations sur le web puis je les ai traduites
Si jamais tu as un tableau avec tous les couples dans ton manuel, je veux bien te le traduire

Perso, pour le moteur NB 1.8 de 1998 à 2001

C'est huilé ou à sec?

T'arriverais à nous sortir tous les couples de ton logiciel ? ça pourrait faire un bon Post-It ou un tuto

Alors là, aucune idée

C'est peut-être comme le reste!!!!!!! c'est mieux lubrifié qu'à sec!!!!! On s'égare!!!!!

Pour le reste des couples de serrage, je vais faire redescendre le soufflet car je n'ai pas grand chose.

ça se limite à ça.

C'est déjà pas mal, merci beaucoup !

Je vais voir si je trouve l'info concernant la lubrification des filets. Peut être que sur des vis de cette taille ça ne joue pas trop

Bonjour a tous,

Un très grand merci pour vos retours. Ils vont mettre très utile.

Désolé pour le retard, je me remets sur la reconstruction moteur que ce WE.

J'ai reçu toutes mes pièces vendredi 8 mars 2024.
La culasse est chez le rectifieur pour un surfaçage et un changement des guides de soupapes. A ce stade, rien constaté d'anormale sur la culasse.

J'ai constaté les futs de cylindre correct, mon ovalisés, non rayés.
Mais j'ai un segment étanche avec un jeu à la coupe de 0.80 au lieu de 0.35. De plus, sur le cylindre le plus consommateur d'huile. Ce doit être le soucis, une usure des segments.


Bien évidement, je vous en tiendrai informé.


Vincent

il est tres possible que non seulement les segments mais aussi les cylindres aient de l'usure;dans ce cas les segments neufs en cote d'origine risquent d 'etre trop petits= jeu à la coupe trop grand= consommation d'huile.Dans ce cas je monterais des segments en cote"réparation",ajustés à la coupe avec une petite lime plate.

Bonne suggestion sur les segments en côte réparation.

Vincent