Merci pour le lien, c'est déjà moins cher que chez Mazda. Il ne reste plus qu'à trouver ou à attendre qu'une pièce soit disponible

La question pour un champion : Comment différencier la fuite du joint SPI du vilebrequin de celle du joint demi-lune ? D'où coulent les deux fuites ? (Je présume que la fuite du joint SPI du vilebrequin s'écoule par la poulie de la courroie d'accessoire, mais celle de la demi-lune ?)

Remarque très intéressante. J'ai pris des photos supplémentaires d'un détail que j'avais remarqué, je vous les partage ici :


Donc on part du carter pour le repère






Je sais pas si c'est une fuite. Je sais même pas si c'est de huile moteur ou juste très gras, mais sous le collecteur d'échappement j'ai des traces noire

J'ai pas la clim, donc pas de problème sur la place . Si cela peut vous aidez un peu plus

Dans tous les cas, un grand merci à tous pour votre participation. C'est formidable d'avoir une communauté si réactive et collaborative

M@c a raison, t'es bon pour un nettoyage en profondeur.

Le gras sous le collecteur il y a de forte chance que ça soit de l'huile qui provienne de plus haut.

T'as regardé au niveau du couvre culasse?

Pour le circuit d'embrayage, on a déjà répondu, la fuite semble écartée de ce côté là mais vérifie quand même le niveau du petit bocal, vu la tête du récepteur, il y a peut être quelques gouttes qui passent pas là. La conséquence d'un circuit vide c'est tout simplement de ne plus pouvoir passer les vitesses, embêtant Même s'il est théoriquement possible de se dépanner en cas d'urgence en remettant de l'eau dans le bocal pour faire quelques km. A éviter, car l'eau risque de déposer du calcaire dans le circuit + corrosion. Mais pour quelques km, c'est un risque que je prendrais si j'étais bloqué sur le bord de la route

Pour la fuite principale, comme le dit Mac, nettoie à fond et surveille très régulièrement pour pouvoir localiser précisément la fuite. Avec la rotation des différents éléments + les vibrations + me flux d'air + la gravité + la capillarité. Une goute d'huile à vite fait d'emprunter des chemins pas possible et de mener sur une fausse piste.

Comme technique pour localiser une fuite tu peux regarder cette vidéo :



C'est une NB en plus

Il utilise deux méthodes :

- mettre du talc sur les zones suspectes (préalablement propres), rouler un peu, voir si le talc s'est transformé en bouillie d'huile

- mettre un produit qui réagit au UV dans l'huile, rouler un peu, uttiliser une lampe à UV pour voir d'où ça sort.

Bon courage.

Ca fuira d'ici :
Me concernant j'ai vite localisé la fuite car avant cela j'avais changer ma boite de vitesse et fait ma distribution, donc j'avais changé les joints spi déjà.

Bonjour à tous , je viens donner des nouvelles

Alors, quelques nouveautés ! J'ai levé la voiture pour la nettoyer, enlevé le cache du collecteur d'échappement et le lave-glace pour avoir une meilleure visibilité, et j'ai découvert quelques éléments :

Tout d'abord, j'ai examiné les factures fournies lors de l'achat. La distribution a été effectuée en 2018 aux alentours de 200 000 km. Aujourd'hui, six ans plus tard, la voiture affiche environ 222 000 km. Pendant cette distribution, le joint SPI de vilebrequin a été changé ainsi que le joint du couvre-culasse. Il me semble donc étrange que le joint soit défectueux après seulement 20 000 km.

Cependant, j'ai besoin de votre expertise et de vos avis sur les photos suivantes (prises tard hier soir, donc la lumière n'est pas optimale) :




Ici, on peut voir que le cache de distribution est cassé au niveau du boulon en vert, laissant ainsi deux trous en rouge. L'huile semble couler du trou du bas.


Pas d'huile au-dessus, ni ailleurs sur le côté gauche du moteur.



Cependant, j'ai le même problème de l'autre côté, avec un bel espace ici en rouge sur le côté droit du moteur. Le cache de distribution est endommagé, tout comme son joint.

Le seul souci, c'est que si c'est bien le cache de distribution qui laisse fuir l'huile, cela pose un problème pour la courroie de distribution qui doit être en contact avec l'huile ! (si j'ai bien compris les autres discussions).

Y aurait-il une âme charitable qui aurait un lien pour obtenir la vue éclatée de la NB 98', avec toutes les références des pièces ? J'ai l'impression que j'en aurai grandement besoin

Je suis loin d'être un spécialiste mais je suis en train de restaurer une NA de 1992 (avec mon frangin). Ma Mimix a des épanchements d'huile et la plus part proviennent du joint cache culbuteurs (en haut), on a sorti moteur-boite et on va en profiter pour faire du préventif.
Pour effectuer tout ça on utilise le manuel d'atelier, disponible ici et en français : https://www.doc-mobil-mania.fr/
C'est une vrai bible, et utile pour 2 guignols comme nous.

A+ bon courage