Pièce en rupture de stock, mais tu peux toujours essayer de leur demander quand, et à quel prix ils la vendent :

https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-gea ... y-4252/393

De mémoire, j'avais du payer cette pièce aux alentours de 120/130€ pour ma nbfl boite 6

EDIT : J'avais payé 109€ cette tôle, exactement, en 2019

Concernant tes fuites ça peut venir aussi des joints Demi Lune.
Perso ça à été mon cas.Ces joints sont bien souvent oubliés.

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Un bon conseil : bien nettoyer le moteur (plusieurs fois si nécessaire) et localiser les fuites avec précision avant de se lancer dans le travail.

Sur ma NBFL, j'avais remplacé les joints demi-lune pour rien
Le dessous de mon moteur était gras comme sur la photo, de l'huile coulait parfois entre le moteur et la boite avec une légère coulée côté conducteur mais qui ne semblait pas venir du haut.
En fait, la fuite venait du joint de culasse sur le bord ARG. L'huile s'infiltrait directement dans la jonction moteur / boite (masquée par la tôle du collecteur d'échappement) et ressortait plus bas.
J'avais aussi de légères traces grasses devant, l'huile coulait le long du carter de distribution depuis le coin AVG du joint de culasse. Là aussi peu visible avec la pompe de direction assistée et le compresseur de clim

La question pour un champion : Comment différencier la fuite du joint SPI du vilebrequin de celle du joint demi-lune ? D'où coulent les deux fuites ? (Je présume que la fuite du joint SPI du vilebrequin s'écoule par la poulie de la courroie d'accessoire, mais celle de la demi-lune ?)