à tous
En faisant les niveaux de la mimix je m'aperçois qu'il y a une grosse trace bien grasse à cet endroit

C'est une NBFL 1.6 L


N'y connaissant pas grand chose en mécanique et avant d'aller chez un garagiste j'aurais souhaité avoir un avis de votre part

Suivant la localisation, auriez une piste sur l'origine de cette fuite ?

Par avance, merci

Tu as fais les niveaux, ok, mais tu as du faire l'appoint de quelques choses ?
Vus l'endroit, soit fuite d'huile au niveau du joint spi du vilo, soit LDR un peu plus haut qui goutte sur la poulie et qui est du coup éclaboussé.

cherub et merci pour cette piste
Tous les niveaux étaient ok
La fuite semble localisée et il n’y a aucune trace sur la tôle que l’on voit dessous
Je pense plutôt à un suintement que des éclaboussures de LDR
Ton hypothèse du joint spi me semble être la bonne (même si je ne sais pas ou il se trouve )

Est-ce une grosse opération ?

Comme dit plus haut je ne suis pas calé en mécanique et passe par divers garages pour l'entretien
courant
N’ayant pas de garagiste de confiance, et puant la naïveté à 10 mètres, je préfère demander

Le vilo est plus bas.
J'aurais plutôt dit fuite d'huile venant de plus haut.
Quid du joind de cache culbuteur qu'on ne voit pas sur la photo ? Ou alors les joints d'AAC ?

Repère les suintements au niveau du cache culbuteur...et surtout nettoie bien et regarde régulièrement histoire de documenter la fuite.

Il existe des huiles ou additif avec un réactif UV, ça demanderait probablement une vidange mais si tu ne trouves pas çà peut aider et accessoirement éviter qu'un garage te change à peu près tout ce qu'il lui passe par la tête

C'est plutôt de l'huile je dirais. Du liquide de refroidissement, ça fait plutôt une espèce de poudre blanche/bleutée.

Vu l'emplacement, ça pourrait être le joint spi, au bout d'un certain âge ce n'est pas déconnant.
C'est simple à changer (à condition d'avoir la bonne technique et de ne pas faire levier), mais pour y accéder, il faut déposer la poulie de vilebrequin, et donc...la distribution
Donc c'est vite fait un pansement à 500€ chez un pro, minimum.

Mais l'huile est particulièrement vicieuse (et visqueuse ), elle a tendance à subir la gravité et souvent un moteur gras "en bas" vient d'une fuite "en haut". Sur nos Mx5, un grand classique est le joint de cache culbuteur.

A noter aussi que tu peux avoir un moteur gras, mais pas forcément une baisse de niveau. L'huile salit tout très vite, et une micro fuite ne laissant passer que quelques gouttes peut vite dégueulasser tout un moteur (et la boite)

Stef

Merci à tous pour vos réponses
C'est vraiment sympa

Je me rend bien compte que ma question un peu c^n

Je vais aller faire diagnostiquer le problème et faire établir un devis (début/mi-février)

Je vous en reparlerais ensuite

Je réalise surtout qu'il faut que je fasse une vraie présentation (après 7 ans d'adhésion ) et vous explique mon rapport à l'automobile et à pourquoi je suis propriétaire d'une MX-5 dont je ne voulais pas !

Mais ça va me prendre un peu de temps faute d'avoir un ordi à la maison

Encore merci à tous

ce serait une fuite au joint spi de vilebrequin, l'arrière de la poulie serait bien grasse, et il y aurait de l'huile sur le carter sous le moteur, je pense que ça vient du haut moteur, cache arbre à cames ou spi d'arbre à cames, avec l'age les joints durcissent, le mieux est de bien nettoyer , dégraisser, et surveiller , j'ai eu ce problème avec le spi d'arbre à cames d'échappement , celui qui chauffe le plus et ça suintait comme ça

Merci Hervé

Zut zut zut, je suis démasqué, va falloir changer de pseudo .........

La titine vient d’être remise en forme chez un garagiste au top (merci XP )

C’était le joint du cache culbu qui était mort de chez mort

Mais il y aurait peut-être une autre fuite sur le carter sous le moteur

À surveiller

Merci à tous