Les gars, j'ai trouvé un moyen de :

-supprimer mes trous dans l'accélération
-avoir une souplesse d'utilisation que je n'avais jamais encore ressenti
-avoir un LTFT au 0 absolu
-retrouver une pédale d'accélération logique (je passais très rapidement à 100% d'accel pédale à peine enfoncée)

Mon secret ?

METTRE LE BON CARBURANT

J'ai un appel téléphonique à passer à mon garage demain

Merci à tous pour votre aide et vraiment désolé pour la perte de temps ! mais vous aurez bien formé un novice aux problèmes d'injections !

Bravo pour le diag

Content pour toi NC_one , je pense que la solution est de mettre de l'E85.
Peux tu nous dire comment t'est venu l'intuition que le calculateur avait été reprogrammé . ?
Nous aussi on a appris des choses , merci de nous faire progresser

Bah je me suis dit, vu que la régulation fonctionne à merveille et que malgré tout, la voiture régule l'injection d'environ -25% (en combinant LTFT et STFT), ça m'a fait pensé au fait que c'est environ le pourcentage d'éthanol a ajouter pour atteindre un bon mélange. J'ai dit ça un peu sur le ton de la rigolade mais honnêtement je reste sur le cul.

Surtout pourquoi le défaut à mis 1 an et quelque à se déclencher j'en sais toujours rien.

Encore une bonne panne de passée .....à la suivante

bonsoir,

je lis beaucoup mais je poste peu, ça m'évite d'écrire des c...
Pour moi, ce sujet est l'exemple même de l'état d'esprit qui règne au sein de ce forum. Ceux qui sont intervenus, (ceux qui connaissent), n'ont rien lâché avant la résolution du problème, et en un mois la solution était trouvée. Bravo les mecs !
Et je suis bien content pour NC_One qui, comme on l'a remarqué, est monté très vite en compétence.

@ lachutaie : c'est comme ça sur le forum Porshe ?

Oh la vache bonne intuition en effet, j'aurais sans doute pas été chercher jusque là ! Je note pour plus tard comme "panalanoix" - et pas seulement une reprog E85 "bien" faite, hériter lors d'un achat de trifouillages de carto hasardeux, ça peut arriver aussi...
Content pour toi que ça ne soit "que" ça.

Si jamais tu voulais revenir en arrière sur cette reprog, on a ici quelques gourous de la reprog sur NC qui pourront sûrement t'aider

Ils vont te dire qu'ils n'étaient pas au courant car le précédent propriétaire a pu le cacher.
On peut même aller jusqu'à imaginer une veuve, qui n'y comprenait que-nibe, et qui au décès de son mari décide de vendre la voiture

Comme dit Misho, c'est à mettre dans la liste des pannes possibles

Et bravo à tous

J'ai conseillé à NC_One de bien discuter avec le Garage qui l'a vendue (MX5 Héritage) car cette voiture importée d'Allemagne a été d'abord vendue à un hurluberlu qui l'a malmenée puis reprise par le Garage . Ils ont du faire une peinture complète carrosserie et jantes et même changer le pont . Mais il y a aussi le bruit que fait son boitier papillon qui n'est pas normal et le cliquetis du moteur à certains régimes, je sens venir une Mimix à problèmes pour alimenter le Forum.

Il envisage de tourner au E45, je pense que le minimum que pourrait faire le garage c'est lui payer une remise à zéro des paramètres de l'ECU car on ne sait pas vraiment ce qu'a cafouillé le précédent propriétaire. Le Garage lui a tout de même vendu une voiture qui en l'état était "hors la loi"

Moi, personnellement, je ne sais pas le prix qu'il l'a payée mais à sa place je la fais reprendre et j'en choisi une autre.......

En tout ca bravo les gars pour avoir deviné !
Après vu le prix d'un passage en carto au E85 et le prix du carburant.....ben c'est à considérer pour le quotidien .

Hormis les autres détails qui effectivement donne plutôt envie de se méfier et de la rendre.

Ca serait une NC un peu lambda j'aurais demandé un retour, mais j'ai vraiment flashé sur ma config, à moins qu'il ait une autre NC Niseko 1.8L avec ce bleu-blanc en soft top en stock

Sinon pour la carto ethanol, j'aurais presque été tenté de rester comme ça, mais le fait de rouler avec un véhicule non homologué fais que je peux pas être couvert... je suis pas sûr que ça soit un bon plan de payer son plein la moitié du prix mais de risquer de payer gros en cas d'accident.

Misho : j'ose espérer qu'il prendra au moins à charge la remise en conformité de la voiture qu'il m'a vendu, mais dans le cas contraire c'est noté (et mon assurance juridique aura du travail).

Comme ta Nc tourne parfaitement , tu pourrais aussi demander à ton garagiste de prendre en charge le changement de carte grise et l'homologation du changement de carburant

Suite à mon appel, il m'a proposé une reprog à l'origine gratuite et j'ai négo une pose moteur neuf de chez Fabien Barizza offerte lorsque j'en aurai besoin. ne faite pas trop de mauvaise pub sur eux du coup svp, on verra s'il tient parole mais c'est quand même bien sympa.

PapaTangoCharlie : dans tous les cas il faut faire une reprog, je pense que la carto est vraiment degueu, lors du passage de l'essence à l'éthanol j'ai eu des à-coup vraiment violent le temps de faire la transition, une reprog flexfuel bien faite je pense pas que c'est censé se passer comme ça

Oui et non, ça dépend combien de temps ça a duré. Jusqu'à 2-3 secondes (*), c'est normal, car en pratique la "nouvelle" essence arrive aux injecteurs d'un coup et sans prévenir. Donc pour le calculateur c'est la surprise totale, d'une seconde à l'autre le mélange devient bien trop pauvre, donc il lui faut un paquet d'allers-retours "j'en remets une louche - c'est pas encore suffisant" pour réaugmenter la richesse en conséquence.


A moins que ça ait changé, les reprogs ne sont pas homologables, seuls les boîtiers peuvent être éligibles. Magie d'un législateur qui a en permanence 30 ans de retard, il vient d'apprendre l'injection régulée peut-être que pour 2035 il aura appris qu'on peut reprogrammer un calculateur...


Tu trouveras sur ce forum de longs développements de ce débat, en pratique une "simple" reprogrammation peut très difficilement occasionner un défaut de couverture.
Pour se défiler au motif d'une modification, l'assureur doit prouver que celle-ci est directement à l'origine du sinistre, ET qu'il n'aurait pas eu lieu sans elle... Autant dire que changer de jantes, c'est mille fois plus risqué

Mon point de vue perso si c'était la mienne : si la reprog est en l'état la seule "grosse surprise" sur cette voiture, je la garde telle quelle et je remédie aux petites bricoles. Si à la longue la reprog s'avère foireuse, remettre une carto d'origine c'est pas le bout du monde.
Si comme dit lachutaie il y a un peu trop d'autres choses douteuses, je la fais reprendre et remboursement, des Niseko y'en a d'autres

Une question comme ça, qui peut apporter son grain de sel (de déneigement ) elle en est où niveau rouille ? Tu as des photos des dessous ? Ça peut faire office de juge de paix

Misho : Certes l'assurance ne peut prouver que la reprog éthanol est en cause pour un accident, en revanche elle peut refuser de te couvrir très facilement par le fait que tu as fait faux usage de faux en assurant un véhicule au SP alors qu'elle carbure au E85 (je crois). Je suis pas un gros rouleur et les économies faites avec l'éthanol ne seront pas incroyable non plus. Mais c'est vrai que le flou autour de ça est vraiment chiant, autant l'amende je m'en fout autant payer pour une assurance caduc c'est non

Sinon, la voiture est assez saine de dessous, et traité au rustrol ou autre revêtement antirouille, et surtout elle a les segments racleurs bien résistant car 137 000km et pas une goûte d'huile de consommé
M'offrir la pose moteur, c'est déjà une facture qui passe de ~4000€ à 2500€ en cas de problème. Pour moi, comme j'en ai parlé page 7 avec le lien vers la vidéo, les coussinets de bielles sont fatigués, comme le son est très léger et qu'il n'y a eu aucune évolution en 10 000km, je pense quand même que ma mimix a quelques beaux jours devant elle avant le rebuild.